- 摘要：电瓶质保周期，电瓶类型，使用寿命决定因素。
汽车电瓶车辆正常使用的核心配置，因为启动系统使用「电动机」，车辆想要正常启动完全依靠电瓶。所以电瓶也是有质保期的，不过绝大多数品牌都只提供“≤1年”的保障；原因为电瓶是绝对的损耗件，如果使用方式不当绝对可以在一年内让电瓶达到报废状态。下面来了解一下汽车电瓶的不同之处吧。
启动电瓶
- Q_汽车启动电瓶
- M_摩托车启动电瓶
- D_动力电瓶
各类型蓄电池（涵盖铅酸电瓶）都可以分为两大类，普及率最高的一类为「D型电瓶」。数亿台电动两轮车都在用这种电瓶，其特点是容量较大但是最高放电倍率低，说白了就是保证续航里程但是不能保证车辆性能。这点与主流的三元锂电池（NCM/LFP）不同，这些汽车动力电池的最大倍率是很夸张的，所以电动汽车的性能往往很强。
「Q型电瓶」的功能是专职用于启动内燃机，特点是容量很小但是瞬间释放大电流的能力强。这种电瓶可以为电动机瞬间输出大电流实现大扭矩输出，从而带动运行阻力很大的内燃机运转。普通汽车使用的电瓶多为12V-45/55/65Ah的容量标准，绝对电量充其量只有0.6度（kwh）左右，这就决定了使用寿命需要以合理的用车方式延长（下一节解析）。
重点：Q型电瓶的类型同样有两种，便宜一些的是「QA_干荷铅酸电瓶」，这种电瓶在出厂时是不加电解液的，在装车时才会通过稀硫酸溶液进行调配，此类电瓶的使用寿命要略短一些。「QW_免维护型电瓶」的使用寿命略长但价格也更高，这种电瓶说白了就是出厂时加好了电解液，整体性能要比后期加注的电瓶更稳定一些。
使用寿命_决定因素
- 用车习惯可以让电瓶的使用寿命有1~6年的悬殊
不论哪种类型的铅酸电瓶，其完整充放电次数只有300~350次，达到这一标准后的容量会极低，充放电效率也会很差，作为车辆的启动电瓶几乎会到达“一会就亏电”的程度。而决定充电次数的是放电程度与次数，如果在车辆熄火后高频率的长时间使用电子设备，比如在车里听歌、打开空调鼓风机吹风等等，容量极小的电瓶就会快速的被消耗。
重点：启动发动机后又是以原车发电机集成的大功率发电机发电，额定功率超过1kwh的发电会为电瓶进行「快充」，这种充电状态本就对电瓶有些损伤。那么一年中如果有300天都在这么用车，结果自然是1年后就准备换电瓶吧。反之如果熄火后随即锁车，而且几乎每天都用车的话，电瓶用上五六年也是没有任何问题的，就聊这么多了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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