这张由澳大利亚运输安全局于 2016 年 7 月 20 日发布的未注明日期的讲义照片显示，马来西亚和澳大利亚的调查人员在堪培拉检查在坦桑尼亚海岸附近的奔巴岛上发现的一块飞机残骸。
一位英国工程师表示，他“非常有信心”找到了 MH370 坠毁的确切地点。
失踪的马来西亚航空公司的飞机于 2014 年在从吉隆坡飞往北京的途中失踪，机上有 239 架飞机。
理查德·戈弗雷 （Richard Godfrey） 一直采用新的跟踪技术，旨在解开历史上最大的航空谜团之一。
他声称该系统使用类似于“绊线”的无线电信号帮助他定位了他所说的位于海面以下 13,000 英尺的喷气式飞机。
戈弗雷说，这架飞机位于澳大利亚珀斯以西约 1,200 英里处，位于所谓的断脊（Broken Ridge）的底部——这是一个位于印度洋东南部的火山和峡谷的水下高原。
他耸人听闻地告诉澳大利亚的 7News， 他相信坠机是在飞行员 Zaharie Ahmad Shah 机长“劫持”之后发生的，这是一种“恐怖主义行为”。
英国人声称飞行员“决定转移他的飞机，让它在世界上最偏远的地方之一消失。”
理查德戈弗雷说，他使用“绊线”等跟踪技术的无线电信号来帮助他定位喷气式飞机。
这位工程师说，名为弱信号传播报告器 （WSPR） 的新跟踪系统就像是“一堆绊线，它们在地球另一端的地平线的各个方向都起作用”。
戈弗雷将新技术与来自飞机的卫星通信系统数据相结合。
他说：“这两个系统可以一起用于在 MH370 进入南印度洋的飞行路径中对其进行检测、识别和定位。”
这位英国人说他“非常有信心”找到了他声称在早上 8 点 19 分坠毁的失踪飞机。
“我们有相当多的卫星数据，我们有海洋学、漂移分析，我们有波音公司的性能数据，现在还有这项新技术，”他补充道。
“所有四个都与印度洋的一个特定点对齐。”
报道称，破碎岭的位置并不在 2015 年的原始搜索区域内，2018 年 Ocean Infinity 仅错过了 28 公里。
然而，根据 7News 的说法，该地区是 2016 年搜索的一部分。
上个月，戈弗雷讨论了飞行员沙阿在家里模拟一次飞行的说法，他驾驶一架飞机进入印度洋“燃料耗尽”。
他说：“Victor Iannello 和 Yves Guillaume 对在 Zaharie Shah 广泛的家用飞行计算机设置上发现的 Microsoft 飞行模拟器数据的分析是确凿无疑的。
“Zaharie Shah 模拟了从吉隆坡经马六甲海峡到南印度洋燃料耗尽点的单次飞行。”
自 2014 年以来，在包括南非和马达加斯加在内的六个国家发现了 33 块碎片，专家认为这证明飞机坠入印度洋。
美国机器人公司 Ocean Infinity 在 2018 年对 MH370 的最后一次全面搜索——使用无人水下航行器——覆盖了近 50,000 平方英里，但一无所获。
弱信号传播报告器 （WSPR） 现在被用于准确计算 MH370 消失前的最终位置。
WSPR 是一个覆盖全球的无线电信号网格，允许在飞机发射隐形“数字绊线”以显示其位置时对其进行跟踪。
对跟踪无线电信号撞击飞机历史数据的新技术进行的广泛试验使专家相信，它可以在更具体的搜索区域进行磨练。
寻找MH370
戈弗雷说，这架飞机位于澳大利亚珀斯以西约 1,200 英里处，位于所谓的断脊底部。
戈弗雷将这项于 2009 年建立的技术比作一个记录云层间运动的隐形探测器网络。
他告诉 《泰晤士报》：“想象一下穿越大草原，看不见的绊网横穿整个地区，在长度和宽度上来回穿梭。”
“你每走一步都会踩到特定的绊线，我们可以在被干扰的绊线的交叉点找到你。当您穿越草原时，我们可以跟踪您的路径。”
在 WSPR 试验成功的消息传出后，Ocean Infinity 团队透露他们愿意恢复另一次搜索。
一位发言人说：“无论是由于新信息还是新技术，我们一直对恢复搜索感兴趣。”
MH370从吉隆坡国际机场起飞后从雷达上消失，并从其计划的飞行路径不明原因掉头。
七年过去了，一些调查人员认为，这架飞机的机长做出了一系列曲折的动作，以避开空中交通队和躲避雷达系统。