解密：当年苏联登月计划为何败给了美国？

载人登月是整个探月活动的最高峰,之前所有的准备似乎都是登月前的热身。在这场最高级别的竞争中,美国人赢了―――阿波罗的壮举成就了人类踏上地外星球的“一大步”。

但是,为什么率先实现载人登月的是美国,而不是当时已在无人探月技术上拔得头筹的苏联呢?长期以来,苏联载人登月成为深深埋藏在人们心中的不解之谜。

解密：当年苏联登月计划为何败给了美国？

后来,随着苏联的解体,俄罗斯逐渐公开了当年的秘密档案,揭开了苏联载人探月的神秘面纱。

原来,最早提出载人月球探测的并不是美国总统肯尼迪,而是苏联一批著名的航天科学家和设计师。早在20世纪50年代末,苏联的几家设计局就向苏联领导层递交了短期、中期和长期航天计划,60年代,苏联不但实施了载人绕月飞行计划,而且还开展了载人登月计划。

苏联的载人绕月计划始于1964年8月,终于1969年,先后进行了12次“探测器号”无人试验月球飞船的发射,其中5次飞临月球,但飞船中的乘客只是乌龟、大麦等小动物和植物。1968年12月美国“阿波罗8号”率先完成历史性的载人绕月飞行后,苏联绕月飞船还没来得及载人,就过早夭折了。

苏联的载人登月计划同样始于1964年,在8年的实施过程中进行了4次登月运载火箭的试射,其中的一次携带了模拟的登月飞船,但全部4次发射都以火箭坠落和爆炸告终,载人登月飞行最终魂断拜科努尔发射场。

解密：当年苏联登月计划为何败给了美国？

从近期俄罗斯解密的资料中得知,1964年夏,当美国“阿波罗”载人登月计划已取得一系列实质性进展时,在科罗廖夫的推动下,苏联开始重新审视自己的航天计划。

苏联的载人绕月计划从1964年启动,各种方案争论不休,直到1966年才最后确定:采用绕月飞船和增加了上面级的质子号火箭实现载人绕月,这就是“L-1绕月飞船/质子号火箭”方案。该方案的基本任务是在1967年将一名苏联航天员送入绕月飞行的大椭圆轨道,航天员驾驶飞船经过7天往返路程,在绕过月球后直接返回地球。绕月飞船与后来经常使用的联盟号飞船相差无几,由返回舱、推进和仪器舱、太阳电池帆板等几大部分组成。苏联在研制绕月飞船时,已经成功完成了东方号、上升号飞船的载人飞行任务,而且诸如飞船编队飞行技术、航天员太空行走技术、飞船返回技术等难关均告攻克。而在苏联制定的载人绕月技术方案中,似乎没有更多的不可克服的困难了。

事实远非如此,在地球轨道飞行和奔月飞行并不是一回事,就拿返回技术来讲,难度要大得多。苏联先后发射了十余艘无人飞船,反复试验采用跳跃式再入大气层的方案。所谓跳跃式再入大气层,有点类似打水漂,当石子以很小的角度入水时,快速飞向水中的石子会被水弹出水面,然后再落入水中,“蹦”过几次的石子比直接投入水中的石子速度要低,下沉动作缓和。

如果把大气层比作水面,返回舱就是石子。当返回舱以较小的再入角度进入地球稠密的大气层时,会被大气层“弹”回到太空,在太空飞行一段后,再次进入大气层。这种跳跃式再入,可利用大气层反弹提供的升力对返回舱进行减速,有利于减小过载并调整着陆点。然而尖端技术并不能一蹴而就,科学家紧赶慢赶仍未能在庆祝十月革命50周年前将航天员送往月球。

1968年9月、11月苏联发射的“探测器号-5”和“探测器号-6”虽然返回了地面,但是一个没有“漂”起来,返回舱“跳冰棍”似的直落入海,过载达到10～16g,如果载有航天员,航天员必死无疑。另一个“漂”起来了,也回到地面了,但返回舱出现致命的漏气释压,如果载有航天员,航天员也必死无疑。直到1969年8月,“探测器号-7”才取得了圆满成功。

“探测器-7号”的成功,标志着苏联拥有了载人绕月飞行的能力。可惜时间不饶人,美国“阿波罗8号”抢先苏联在1968年12月率先完成了载人绕月飞行,得到了这个项目的金牌。于是,本来就是为争夺政治金牌而开展的这场竞赛已经没有继续的必要了,苏联政府最终决定停止载人绕月计划。

解密：当年苏联登月计划为何败给了美国？

苏联的载人登月计划与载人绕月计划几乎同时开展。1964年夏天,苏联确定用4年时间让航天员踏上月球,苏联的登月方案有三种:第一种是直接登月，第二种是地球轨道组装方案；第三种是月球轨道交会方案。

1966年9月,苏共中央和部长会议最后批准了月球轨道交会方案。随后,苏联为它们的载人登月之行研制了巨大的飞船,它由三个部分组成,其一是环月飞行的载人飞船(母船),苏联将它命名为联盟-LOK；其二是可载一名航天员在月球着陆的登月舱,称为LK登月舱；其三是主要用来“刹车”的D级火箭助推器。由这三个部分及救生逃逸塔组成的装置被称作L3复合体,它由N-1火箭送往月球。所以苏联给他们的载人登月计划起的代号是N1-L3。

N-1运载火箭,是火箭总设计师科罗廖夫在极端保密的情况下为载人登月计划设计的巨型火箭,很长一段时间里苏联没有向外界透露过任何有关它的信息。尽管美国的间谍卫星拍到了它的巨大身影,但是苏联保持了最大限度的沉默。

N-1火箭可以说是科罗廖夫“最后的爱”,他的理想是不仅要征服地球周围的空间,还要飞向其他行星。它是个庞然大物,高113米,底部直径达到了17米,起飞重量2800吨,能将95吨重的载荷送到低地球轨道。至今,人类制造的任何火箭的尺寸都无法与这位钢铁巨人相比。

1966年,总设计师科罗廖夫不幸去世,使N-1运载火箭的研制雪上加霜。1969年2月21日,火箭首次升空,在发射后第66秒时,火箭在12000米的高空炸毁。4个半月后,进行了第二次发射,令人沮丧的是,火箭点火才6秒,一台主发动机的液氧涡轮爆裂,火箭底部立刻燃起大火,一时间液氧奔流,碎片洒落,一系列爆炸震撼了发射台,接着巨大的火箭开始倾斜,随之而来的爆炸彻底毁坏了发射设施,甚至500米开外的另一个发射台也造成严重损坏。

经过两年准备,1971年6月,苏联携带模拟飞船的火箭在发射51秒时出现了无法控制的滚动,火箭上的计算机关闭了发动机,火箭坠毁在地面。在1972年11月的试飞中,火箭第一级基本正常,但在高空突然出现不曾预料的振动,推进剂管路随后破裂,地面安全人员在火箭已经爬升到4万米时启动了自爆装置,炸毁了火箭。这4次事故对苏联载人登月计划是灾难性的沉重打击。

解密：当年苏联登月计划为何败给了美国？

1966年1月13日,科罗廖夫因结肠肿瘤入院手术,由当时的卫生部长亲自做手术。但手术中发现了一个更严重的肿瘤,造成动脉破裂大出血,紧急抢救未果。1月4日,科罗廖夫去世。1月16日,他被埋葬在克里姆林宫墙内。

N-1火箭惨遭失败后,接替科罗廖夫任登月计划总设计师的米申不断受到指责,1974年苏联领导人勃列日涅夫解除了米申总设计师的职务,任命格鲁什柯接替米申的职务,格鲁什柯上台后迅速终止N-1火箭计划,两年后下令销毁剩余两枚N-1火箭的所有硬件设备,唯一幸免的是NK-33液氧/煤油发动机,后来的试验证明这是一种高可靠性发动机,20世纪90年代俄罗斯将剩余的多台发动机卖给了美国,用来制造名为K-1的二级重复使用运载器。

随着N-1火箭黯然出局,苏联载人登月的大戏无可奈何地落下了帷幕。

事实上,整个20世纪60年代中后期,苏联都在全力以赴地为载人登月做准备,除了研制登月飞船和登月舱之外,他们还用“联盟号”飞船试验航天器的交会和对接技术；研制了“隼”式登月宇航服,建造了足够大的月球飞船模拟样机,对航天员进行各种测试试验和理论分析；还建造了模拟月球表面的综合试验环境,在布满了取自亚美尼亚的火山岩的地方,进行登陆月球的模拟试验。与此同时,苏联还开始训练登月航天员,在1966～1968年间,至少有18位航天员接受了月球探测任务的训练。

当时,美国航天专家捕获了苏联的无线电波信号,他们以为苏联人已启程去月球了,因此有点惊慌失措。但仔细分析跟踪的信号区域,他们发现这些无线电通信不过是从地面上传出的,这才放下心来。

苏联的航天员们差不多做了两年多的飞行准备,当他们认为已经准备好的时候,登月计划却被取消了。到底出了什么事?众所周知,美国人已经在1969年登上了月球。

解密：当年苏联登月计划为何败给了美国？

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