未来摩托车会一直使用发动机，但多见于玩乐收藏性质的大排量车型。
以日常出行功能为主的中小排量车型会逐步电动化，轻量化，智能化。
随着节能、环保理念的推行以及国家相关政策的执行，以锂电池为动力的电动摩托车日渐流行。2019年，我国电动摩托车（含电动三轮摩托车）销量约为230.19万辆，同比呈数倍增长，占摩托车总销量的比例达到13.44%。
工信部公布的321批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，已通过电动摩托车生产准入的企业为157家，其中64%来自燃油摩托车企业，36%来自电动车企业。越来越多传统燃油摩托车企业转型生产电动摩托车，如五羊本田（净原）、宗申、豪进、三雅、气派、飞肯、三铃、珠江等摩托车企业已经转型生产电动摩托车并获得相关认证。
由2017-2019年我国传统燃油摩托车和电动摩托车的产量对比图可以看出我国电动摩托车，我国电动摩托车的增长速度较快，2019年我国传统摩托车产量为1504.85万辆，较2018年同比下降2.53%;电动车产量为231.81万辆，较2018年同比增长1567.69%。
2019年我国传统燃油摩托车销量为1483.07万辆，较2018年同比下降3.92%;2019年我国电动摩托车销量为230.19万辆，较2018年同比增长1611.45%。2020年1-10月我国电动摩托车销量为246.4万辆，已超过2019年全年销售量。
最后，我们再看看汽车工业协会公布的2019年摩托车工业产销形势简析，250ml及以上大排量摩托车较快增长，市场份额提升。这说明随着国民经济的持续发展、人们生活水平的提高以及消费升级，玩乐性质的大排量摩托车需求量逐渐增大，这一部门消费群体买的是情怀，是一种文化，这部分人群占比虽少，但品牌和文化粘度大，轻易不会转为新能源的消费者，所以燃油摩托车会因为他们而一直存在。
电动摩托车高速增长。说明以代步为主要功能的中小排量摩托车消费群体正在快速转向新能源电动车，这是最大的消费群体，市场总是为买单的人服务，所以以后电动摩托车会被他们的需求引导，续航里程增加，充电速度加快，电池成本降低，智能化程度提高。
大力发展新能源汽车,减少燃油车的产销,有利于我国的能源消费结构从高度依赖石油向以电力消费为主转变,有利于解决我国因缺油带来的各种问题。并且我们可以凭借大力发展新能源汽车,绕过发动机和变速箱这两座大山,靠着我国日渐强大的新能源汽车技术,实现对现有其他汽车强国的弯道超车。中国的企业才有脱颖而出的机会，才有掌握制定产业规则的可能。
所以，不管国家政策引导也好，还是消费者自身需求刺激，摩托车行业整体电动化，轻量化，智能化一定是未来的大趋势。
