提到奔驰，无论男女老少，贫穷还是富有，所有人都不会陌生。这个响彻大江南北乃至整个世界的汽车品牌到底是什么样的出身，今天，就让花漫带你去一探究竟。
卡尔·弗里特立奇·本茨
1885年，卡尔·本茨的汽车公司发明了三轮车。对，你没听错，早期的奔驰是做三轮车的，但人家做的不是咱们市面上常见的脚蹬三轮车，而是世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车。并且于隔年，1886年，申请了发明专利。
奔驰一号
该车装有卧置单缸四冲程汽油发动机，0.89匹马力，785CC容积，每小时行走15公里。该车前轮小，后轮大，发动机放置在后桥上方，动力通过链和齿轮驱动后轮前进。
不得不佩服早期奔驰的技术，该车在1886年就已经具备了现代汽车的一些基本特点，如电点火、水冷循环、钢板弹簧悬挂、钢管车架、后轮驱动、前轮转向和掣动手把等，而且其齿轮齿条转向器更是现代汽车转向器的鼻祖。
但美中不足的是“奔驰一号”发动机工作噪音十分嘈杂，而且当时传输动力的链条选材质量不过关，时常发生断裂事故，所以在马路上，总会看见人们推着车往前行的场景。
在那个马车纵横的时代，这种不稳定因素，总会引起社会人士的冷嘲热讽，否认“奔驰一号”并称为其是无用的怪物发明，为了回击社会舆论，1888年，卡尔·本茨的夫人贝尔塔驾驶着经过不断改进的“奔驰一号”，驱车从曼海姆出发，直入普福尔茨海姆。
贝尔塔驾驶着奔驰一号
这段路，全长144公里，相当于从重庆到广安的距离。这次史无前例的试验为之后汽车的发展做出了巨大的贡献。因此，奔驰夫人贝尔塔被称为世界上“第一位女汽车驾驶员”。
但早在1885年奔驰发明汽油三轮车后的一年里，也就是1886年，作为创始人之一的戴姆勒先生就推出了四轮汽车，终究是时光的过错，没能让这两位天才提前相遇。
戈特利布·戴姆勒
1890年，戴姆勒先生公司旗下的技术总监威廉·迈巴赫设计了第一款直列4缸4冲程发动机，为之后在1899年”尼斯之旅”汽车大赛上的胜出提供了巨大贡献。
戴姆勒公司商标
一举夺魁的戴姆勒公司得到了当时担任奥地利驻匈牙利总领事和戴姆勒汽车公司管理委员会委员的艾米·耶里耐克的青睐，获得了36台汽车订单，但这位公司最大客户有个附加条件：希望戴姆勒公司采用他女儿的名字命名新车。
艾米的女儿：梅赛德斯·杰利内克
于是，两年后的1901年，由威廉·迈巴赫设计的”Simplex”牌汽车第一次采用”戴姆勒·梅赛德斯”作为商标。而梅赛德斯品牌的全新时代，就在此刻，正式开始。
梅赛德斯商标
后来，戴姆勒公司决定需要一个更有特色的商标来标志自己的企业文化，经过不断研究和探讨，决定了以“三叉星”作为新车标。
戴姆勒·梅赛德斯 “三叉星”车标
再往后，在1926年，卡尔·本茨和戴姆勒这两位天才终于得到触碰。
作为商业竞争对手的戴姆勒·梅赛德斯公司和奔驰公司，为了避免在日益壮大的汽车行业发生激烈碰撞，于1926年6月29日，双方终于走到了一起选择了合二为一，基于戴姆勒公司命名方式，卡尔·本茨的奔驰公司正式命名为：梅赛德斯·奔驰
经过不断更新迭代，最终于1898年，三家公司的车标正式确定，以简约三叉星为最终版本，作为车标延伸至今，也就是我们现在随处可见的奔驰车标。
准确来说，奔驰的全名叫“德姆勒·梅赛德斯·奔驰”，这位走过百年岁月的车企，现如今已经是成为德国第一大汽车公司，拥有着12个系列，高达百余种车型，年产量更是直逼百万台。
能有今天这番种种成绩，抛开发明世界上第一辆汽动汽车不谈，高强度的号召力与近乎完美的品质坚持，才是这家车企文化的真正底蕴。
奔驰汽车已经是高品质生活的一份象征。它不仅已成为社会成功人士的必备座驾，更多国家的外交标准，都采用奔驰汽车作为外交车辆。
现如今，“奔驰”已经成为了汽车品牌里，一张名副其实的名牌。