古代交通法规：
向左走还是向右走？
中国曾“以右为尊”，但“靠左走”历史更悠久
众所周知，我国现在道路交通基本规则就是靠右侧行走，或者行驶。这个“靠右走”的规则似乎是约定俗成的真理。但实际上，我国正式“靠右走”的历史远不及“靠左走”长远，这个简单的规则蕴含着很多历史典故与渊源。
古代中国，“以左为尊”还是“以右为尊”，不是一成不变的。周、秦、汉时，是“以
右为尊”的，从东汉至隋唐、两宋，逐渐形成了“左尊右卑”的制度，元朝又规定“以右为尊”，到了明清复改“以左为尊”。
但是，“以右为尊”的传统在一个地方不适用，那就是乘车和走路之时。古代出行乘车之时，如果是日常出行，多人同乘，那么坐在左边的人一定是尊长。如果是战车，那么靠右的人一定是长官，靠左的人是车夫。这是为什么呢？答案很简单——为了安全。因为古代车行靠左，在战场上坐在右边相对安全一些。同样道理，如果几个人一同步行出行，那么，尊长要走在前面，如果尊长需要在行进中与人交谈，那么，地位稍低的人就要靠在右边，这样做同样是为了保障尊长者的安全。对此，宋代大儒朱熹曾对弟子说：“凡侍长上出行，必居路之右”，说的就是这个道理。
“来左去右”，我国首个“交通习惯”始于唐朝
到了唐代，像长安、洛阳这样的大城市逐渐兴起，每天进出城门的人数很多，仅靠“交管人员”每天的疏导，往往无法及时达到良好的效果。
因此，唐太宗时期，特别颁布法案规定出入城门必须按照“入由左，出由右”的规定进行。这是我国第一个对交通“来左去右”的规定，对后世影响极大。后世不仅出入城门按照此规则，其他诸如出入宫殿、房屋、校场、庙宇等也都按此行事。当然，这些规则对皇帝并不适用，因为皇帝自古以来都要走“专用道”，进出“专用门”，如果有他人误闯或僭越，那等待他的就是“十恶不赦”中的“大不敬”罪名，轻则流放处斩，重则全家受到连累。
朱熹曾以“靠左走”为例，向弟子说明“君子不欺暗室”的典故。有一天，朱熹与众弟子行走在山路之上，弟子发现老师一直靠着左边行走，因为左边靠近山边较为危险，弟子就劝老师说，这里是山间小路，没有必要遵守“靠左走”的习惯，靠右边走能更方便些。朱熹却以“君子不欺暗室”为由拒绝了，仍然靠左侧行进。他所坚持的观点就是，君子应该做到人前人后都一样，即使身边没有人，也要和身边有人一样，这样才可以更好地修身养性。
古罗马因军事考虑“靠左走”，并影响整个欧洲
“靠左走”不仅是我国古代的交通习惯，而且在古代欧洲也是同样的习惯。古代欧洲靠左走的习惯起源于罗马帝国，主要是由于军事方面的原因。罗马帝国的道路多为军备所设置，骑士们上马首先要从左侧进行，左侧路基会稍高些便于上马，所以演变成为骑士“靠左走”。同时，战士的佩剑多为身体左侧，靠左侧行走更有利于防备来自马路对面的攻击。如此一来，以军事立国的罗马帝国在扩张的过程中，将“靠左走”的“交通规则”带到了整个欧洲。
必须强调的是，在欧洲道路交通发展过程中，18世纪中期以前并没有明文的法律规定，主要依靠的还是欧洲各国习惯。欧洲“靠左走”的习惯在14世纪初期还受到了教会的影响。
在1300年，罗马教皇卜尼法八世宣称“条条大路通罗马”，同时他还规定，来罗马朝圣者需要靠左侧行走。这一来自宗教的提议影响很大，当时大多数国家都开始修建通向罗马的道路，教民也都靠左侧行走。
当然，也有很多欧洲国家仍然有着自己的独立风格。比如法、德两国是传统大国，道路平坦，乘坐马车的要比骑马者更多些，靠右侧行驶的马车更容易保证安全。同时，这两国农业发达，农民在赶车挥鞭之时，坐在左边更顺手些，所以更多地选择从右侧行驶。但是，法、德两国贵族仍大多保持靠左行走的习惯。
法国大革命后，革命党人曾以“革命的恐怖代替反革命的恐怖”，对往日贵族残酷株连，使得昔日贵族倍感担心。他们纷纷改变昔日行走习惯，开始与农民一样靠右侧行走以掩盖自己身份，渐渐地，“靠右走”成为法国新风尚，也成为革命的风向标。随着拿破仑帝国的节节胜利，大半个欧洲已经臣服法国，包括西班牙、德国、奥地利、意大利、比利时、俄国在内的很多国家，都将行路习惯改为“靠右走”。后来，人们发现马车在高速运行之时，靠右侧行驶确实比靠左侧更为安全。尤其是在机动车问世以后，“左手驾驶，右手换挡”的方式，远比“右手驾驶，左手换挡”好得多，自此，“靠右走”开始大规模出现。
古代交通处罚也很严：
违规就要打屁股 唐人“超速”要打屁股
唐朝国都长安城是当时世界第一大城市，人口过百万，交通管制肯定是当时朝廷要抓的一项重要事务。按照《唐律》规定，在没有任何公私缘故的情况下，在街道和巷子的人群中，快速驾马或者驾马车的，事主将处以用竹板或者荆条打50次脊背的处罚，唐太宗听说脊背是人的经脉聚集处，因此大发慈悲，改为打屁股。
这里有一则唐代的交通事故趣闻:
在唐代宗李豫时期，中西陆路重要的交通枢纽——西州（今新疆吐鲁番）的高昌城发生的一起车祸:一个叫康失芬的雇工正驾牛车把城里的土坯搬到城外。可能是由于他疲劳驾驶，不幸的事发生了——他的牛车把两个玩耍的孩子轧伤了。其中一个伤势严重，腰部以下的骨头全部破碎，性命难保；另一个腰骨损折。这起交通事故发生后，两个孩子的家长一致决定：打官司。
案件的审理是这样的:
一个叫“舒”的官员（唐朝公文中官员署名的时候，只署名不写姓氏）接手了这个案子。他先是查问康失芬，第一次，康失芬承认他赶牛车轧人的事实无误；第二次，舒询问康失芬案情详情，康失芬回答说，牛车是他借来的，由于他对驾车的牛习性不熟悉，当牛奔跑的时候，他努力拉住，但“力所不逮”，终于酿成事故；第三次，舒问康失芬有什么打算，康失芬表示愿为伤者治疗，如果受伤的人不幸身死，再按法律来处罚自己。舒最后同意了康失芬的这个意见。
在唐朝对驾车伤人是有法律规定的:
《唐律疏议》卷二十六中，有“街巷人众中走车马”一条规定：“诸于城内街巷及人众中，无故走车马者笞五十，以故杀人者减斗杀伤一等。”这个法条的意思是：在众人中跑车马伤人的，比照斗杀伤之罪减少一等量刑。
《唐律疏议》卷二十一还有“保辜”条款：“诸保辜者，手足殴伤人限十日，以他物殴伤人者二十日，以刀刃及汤火伤人者三十日，折跌肢体及破骨者五十日。限内死者，各依杀人论；其在限外及虽在限内以他故死者，各依本殴伤法。”保辜是唐代的一个法律用语，意思是在伤害案件中，伤者伤势尚未确定时，先保留犯罪人的罪名，让其先为受害人筹钱医治，然后在一定期限之后，再来量刑处理。
据此规定，康失芬案件的保辜期限是五十日，他今后会被判什么刑，要根据这五十日之内两个受伤孩子的病情来判断。只要有一个人死亡，他就会被判流放三千里，因为其行车伤人，罪行比斗殴轻一个等级，斗殴杀人是死刑，减少一等就是流放三千里了。
“坑马”的清代交规
古代的路况较差，道路大多崎岖不平，有雪时路滑，雪化后泥泞，相当难走。为此，清代朝廷制定了一些“交通规则”，尽可能减少雪灾期间的交通事故。《大清律例》规定：因为天气关系骑马撞伤人的，赔偿医药费，还得把坐骑赔给伤者。如果把人撞死了，打一百大板，坐牢三年，另外赔偿死者家属丧葬费，其坐骑则被官府没收。
现在一下雪，可能会出现出租车私自涨价的情况，清代亦是如此。嘉庆年间，某文士客居沧州，适逢大雪天，本来在沧州地面雇一驴车，一天只要四百文钱，因为下雪，车价涨了一倍，该文士感叹道：“雇驴冲雪非容易，日费青钱八百文。”
有时候你多掏一倍车价，也不见得能雇到车，因为下雪天车夫生意极好，“雪地呼车时辰久，靠着门旁叫腿麻。”跟现在雪天市民出门一直打不到车的情形很相似。
我有特殊的开车技巧：
古代的那些“老司机们”
在古代，虽然不作硬性规定，但在正式上路之前，司机们还是要经过专门培训的。因此，《周礼》说，子弟入学要学“六艺”，礼、乐、射、御、书、数，“御”就是指驾车。
驾驶高手也出交通事故
《庄子》中说，有个叫东野稷的人，车技很好，想在鲁庄公面前露一手，转行混个一官半职。庄公也是个爱车一族，就让他试车，东野稷直行时，车轮碾下的痕迹像木匠画的墨线那样直；拐弯时，车辙像用圆规画的圈那么圆。庄公觉得，绣花也不过如此，索性就让他照这个图案，再跑上100圈。
当时有个叫颜阖的，说东野稷会出事，庄公默不作声。过了一会儿，东野稷果真出了交通事故。庄公很惊讶，问颜阖，你怎么知道他要出事故？颜阖说，他的驾驶技术虽然高超，但马已疲乏，这个时候再让他开车，怎能不出事故？
《列子》中说，造父刚开始向泰豆氏学车，教练什么技术也没教他，只对他做了体能测试，竖了一根根木桩，来回疾走。测试合格后，教练才指点他。教练说，真正掌握了驾车技术的人，应当是双手熟练地握紧缰绳，靠心指挥，上路后内心放松，身体端坐正直，6根缰绳不乱，24只马蹄落地不差分毫，如果驾车达到这样的境界，车道的宽窄，只要能容下车轮和马蹄也就够了。
晏子的司机上演逆袭
晏子的司机也是一名神车手。晏子做了齐国宰相，他的驾驶员仗着为领导开车，人又长得高富帅，坐在前排驾驶座上，于是就摆谱，显得趾高气扬。
有一天，晏子的司机驾车从自家门口经过，他的老婆从门缝里看他。等到下班回家，老婆和他闹离婚。司机傻了，他问老婆，过得好好的，为什么就不想一起过呢？老婆说，你看看人家相国，一人之下，万人之上，三代的老臣，拥有尊贵的地位，坐在车上却低调谦虚。而你呢？堂堂七尺男儿，不能建功立业，只能去给人家开车，还神气活现，轻佻张扬，我怎么能不离开你？
司机听后，恍然大悟，再开车时，神态就变得淡定下来。坐在后排的晏子发现有异，问是怎么回事。司机就把他老婆的话如实禀告，晏子感叹他知错就改，推荐他做了大夫，成为了公务员。
得罪驾驶员 后果很严重
在坊间流传的版本里，陈胜在撤退途中，拼命地催促驾驶员庄贾加速行驶。陈胜的心情是可以理解的，驾驶员也不断地提速，无奈马跑累了会慢下来，庄贾遭到陈胜的辱骂，车开到城父集附近，一怒之下，杀了陈胜。因此，《史记》记载，“腊月，陈王之汝阴，还至下城父，其御庄贾杀以降秦。”
无独有偶。春秋时，郑国和宋国交战，宋将华元炖羊肉犒劳士兵，偏偏到了车夫羊斟这里没有了。羊斟没吃上肉，嘴上不说，心里却想不通。次日交兵，华元刚上车，羊斟一抖缰绳，直奔郑国大营。华元纳闷：你小子这是往哪儿去？羊斟说：分羊肉你说了算，去哪儿我说了算，径直投降去了。因为小小一块羊肉，得罪了司机，弓弩尚未拉开，战鼓尚未擂响，就已决定输赢胜负。
汉高祖刘邦的“专职司机”
赶车之事非常重要，以至于古代为此专门设立了管理机构，即“太仆寺”，其长官也被称为“太仆”。最有名的太仆当属汉高祖刘邦的“专职司机”夏侯婴了。
夏侯婴和刘邦是铁哥们儿，早年就在沛县赶车。由于他和刘邦的特殊关系以及职业素养，在刘邦得势后，被刘邦任命为“御前司机”。一次，刘邦被项羽打败，为了尽快逃走，他竟要撇下自己的一对儿女。夏侯婴见此情景，二话不说，将两个孩子夹在自己的左右腋下，然后驾车撤退。不料这时刘邦非但不帮忙，竟然还在一旁挥剑乱剁。好在夏侯婴驾车技术娴熟，最终安然无恙地将两个孩子送到了安全地方。夏侯婴长期担任太仆一职，直到刘邦去世。之后又作为太仆侍奉孝惠帝。孝惠帝和吕后把紧靠在皇宫北面的一等宅第赐给他，名为“近我”，表示对夏侯婴的格外尊宠。孝惠帝死去后，他又以太仆之职侍奉高后。等到吕后去世，代王刘恒来到京城时，夏侯婴又以太仆的身份和东牟侯刘兴居一起入皇宫清理宫室，用天子的法驾到代王府第里去迎接代王刘恒，和大臣们一起立代王为孝文皇帝，夏侯婴仍然担任太仆。八年之后去世，谥号为文侯。太仆为九卿之一，夏侯婴常任太仆，这地位相当于“副国级”了。
古代司机需要什么才能
古代帝王、诸侯的“专车司机”职称为“御戎”，简称“御”，那时候对“御戎”的要求都
很高端，不仅要求一专多能，而且必须极度忠诚。
第一是要专，当然是驾驭马车的专长。那时候的马匹刚经过驯化，野性十足，不是驯马高手根本无法驾驭。此外，还要会拆卸马车，成为合格的修车工。
二是要兼备保镖的才能。那个年月不太平，凶禽猛兽也多。而且，那会儿车况不好，路况也出奇差劲，因而马车无法搭乘众多保镖，一般来说，只能搭乘一个副司机兼保镖“车右”。车右虽说一般都是武艺高强的硬手，但也有好汉难敌四手的时候，所以，车夫还必须兼任第二保镖的角色，一旦遇到车右一个人无法抵御的危险，而驱车也难以脱离时，车夫也得操家伙加入战斗。
三是要兼备助理的才能。出门在外，主人的吃喝拉撒睡，车夫和车右得照顾。主人有什么指令，得传达；下面有什么情况，也得随时通报。
四是要兼备参谋的才能。车子一旦进入行驶状态，离主人最近的就是车夫和车右两个人了，主人问到什么事，一问三不知是不行的。极度忠诚更重要，车子一动，主人的性命差不多就等于掌握在车夫手里，这车夫心眼一歪，制造点车祸什么的，主人可就惨了。正因为“御戎”的职位如此重要，对其才能的要求如此高端，所以那时候的御戎很多在后来当上了卿士，也就是执政大臣。