天和号核心舱只用了8分钟就入轨了，可为什么等了一个多小时才宣布成功？原因就在这里！
这次我们的长征5号取消了第二级，直接让天和号核心舱做快车，8分钟就直接入轨，而且入轨精度相当高！入轨后的天和号首要任务就是打开太阳能翻板，如果能成功打开才算此次发射任务圆满成功，所以就算天和号入轨了，也不能马上宣布此次任务成功，由于天和号用电量大，所以必须配合大型的太阳翼，才能满足未来的用电需求，但是又不能一味的大，还要轻，还要易于折叠，可以想象太阳翼的展开联动机构是多么复杂！
天和号太阳翼是上海808所研制，花了10年时间，可谓曲折艰辛，不过努力没白费，天和号的太阳翼技术含量是国际领先的水准，完全能满足未来天和号的用电需求，该太阳翼单侧展开最大长度近13米，面积近70多个平方米，发电量达到了惊人的9千瓦！
据说，该太阳翼我国航天史上最为复杂的，也是长度，发电量最大的柔性太阳翼，嵌入在太阳翼内的电池只有纸片那么厚，只有做到足够薄才能用足够小的空间将它收纳折叠。
如此长的太阳翼，如果伸展开来，这也对活动结构的设计带来了挑战，这次天和号太阳翼采用了多角度，多空间的联动机构，对活动部件的可靠性提出了很高的要求，该太阳翼除开可以展开，它还能收回，方便未来的维护和更换。单就太阳翼的结构零件就数以万计！这次的太阳翼用的电池采用了砷化镓器件，使得电池的发电效率能超过30%！这是非常伟大的进步！做到足够小的面积，却获得了足够大的电能！
为了确保太阳翼的使用寿命，特别是活动机构，科学家都已经在地面上进行了数以百万计的地面演示，确保万无一失！
这次的成功，是理所应当的，10年的磨剑，换来天和号几十年的用电无忧！辛苦了，科研兔！