第一架喷气式飞机（二战十大最烂战斗机）
国家大型飞机重大专项专家咨询委员会委员吴兴世受访者供图
科研人员有话说
从“运十”、ARJ21到C919，作为国家大型飞机方案论证委员会委员，73岁的吴兴世见证了中国大型民用飞机产业的三次腾飞。
40年前，为了实现国产大飞机的梦想，一群来自全国各地的年轻人相聚在上海，组成了中国大型民用飞机产业的“国家队”。“他们舍小家为大家，渴望的是早日打赢一场中国航空工业的翻身仗！”吴兴世说，“那时，所有航空人都以能尽自己的全力实现这个梦想作为最大的荣耀。”
没有科研楼，就窝在工厂食堂的长条餐台边工作，没有计算机，就手绘一张张图纸，许多人合用几台手摇计算机……在这样艰苦的条件下，中国第一批民机人克服了今天难以想象的诸多困难，实现了十大技术突破，生产出了我国航空史上第一架大型喷气飞机——“运十”飞机。
“1980年9月26日，‘运十’飞机在上海大场机场成功首飞，实现了中国大型民用飞机产业一次意义深远的腾飞。”回忆当年，吴兴世觉得一个个生动的故事仿佛就在昨天。“我和同志们含着激动的泪花，目送‘运十’一飞冲天，首次体验到了夙愿得偿的幸福感。”
此后，尽管中国飞机制造业经历了一段坎坷曲折的历程，可“吴兴世们”仍一直怀揣让中国大飞机翱翔蓝天的梦想。“2006年，中共中央、国务院在组织各方面专家进行科学、民主、全面论证的基础上，将大型飞机重大专项确定为16个重大科技专项之一，此后又组织大型飞机重大专项论证委员会完成实施方案论证。”吴兴世回忆说。当年，他被任命为首位ARJ21喷气式客机总设计师。
“2008年11月28日，我经历了ARJ21首飞，当天乘坐了首次投入商业营运的定期航班。”时隔28年，这是吴兴世的又一次幸福体验。
同年5月11日，中国商飞公司成立，大型飞机重大专项全面开始实施。该项目在一开始就是有明确产业化发展目标的重大工业项目，自主研制C919150座级喷气客机成为该项目的标志性工程。
对于C919大型客机，吴兴世怀抱着强烈的期许：“在市场机制作用下，形成与国际先进实践接轨又符合‘中国水土’的大型民机产业生产经营模式并高效运行，让这个产业的经济和社会效应真正体现出来。这个目标一定要达到，也一定能达到，C919首飞、交付正是实现这个目标的关键环节。”
让吴兴世兴奋的是，围绕C919大型客机的研发，来自23个省市200多家企业57所高校的超过46万人，已经构成了一个庞大而完整的产业创新集群。目前，中国商飞民机研制一线以35岁以下的年轻人居多。“我对新一代航空人既充满羡慕，又寄予厚望，更满怀信心。”在吴兴世看来，航空人无论老、中、青，入行时几乎都是清一色的热血青年。从这个意义上讲，航空事业是年轻人的事业，是让青春大放异彩的舞台。“让世界爱上中国造，是我们大飞机的最终目标。”吴兴世说。
2015年11月，C919大型客机首架机总装下线；2017年5月5日，C919成功首飞。
吴兴世激动地说：“C919首飞是更加激动人心的历史时刻，我第三次亲眼见证了中国几代航空人长期奋斗攻关、吃苦奉献取得的成果，再次体会到了来之不易的幸福感！”