大连机场（大连机场有几个）
大连为什么要耗费263亿巨资修建海上机场，而不是选择在陆上修建机场呢？海上机场相信大家肯定不陌生，在我国现成的就有两座，一座是纯人工填海而来的澳门国际机场，一座是将赤鱲角岛填海扩充后建成的香港国际机场，第三座在建的便是大连金州湾国际机场，海上机场的建立在节约陆地资源保护原有生态的同时，也使飞机的运输及攻击具有更广的范围，因海上机场视野非常开阔，没有高山和高大建筑物阻挡，飞机的起飞降落和机场管理十分安全准确。另外，机场建在海上，不仅对周边居民产生噪音，扰民问题得到有效解决，而且大批飞机起降产生的轰鸣声和排放的废气不会造成城市污染，还能让机场变得更加具备可塑性。因为城市中建造的机场如果将来想要扩建的话往往要耗费大量精力才能办到，但海洋上就比较简单了，无非是在周边填海造陆。
澳门国际机场
更值得一提的是，它以自身所具有的独特魅力还能成为人们争相观光的旅游资源，比如澳门国际机场，便是建在距离市中心约10公里的人工岛上。大家知道澳门是世界上最发达、最富裕的地区之一，这里的旅游业、酒店业和娱乐场所发达，吸引了全世界的游客来此，更是被誉为“东方的拉斯维加斯”。然而，澳门土地面积狭小，陆地面积仅32.9平方公里，总人口67万人，是世界人口密度最高的地区之一。为了节省土地资源，澳门国际机场采用人工填海方式兴建，澳门国际机场一期建设于1989年正式动工，1995年11月9日建成启用。澳门国际机场二期扩建于2015年11月正式动工，2018年2月12日正式完工并投入使用，年旅客吞吐量780万人次。
香港国际机场
澳门国际机场是全球第二个，中国第一个完全由铁海造路而建成的机场，建造澳门国际机场耗资6500万，包括了清除海底淤泥，用巨石在海底建起危机围基、堆沙填海等超大工程。澳门国际机场的兴建不仅有效利用了澳门海上资源，大大减少了陆上土地的使用，还为以后机场的扩建提供了很大的空间，所以澳门国际机场建在海上，完全是由于澳门土地不够而造成的。大连金州湾国际机场已于12年开工建造，目前还正处于建造中，规划建设航站楼两座，四条跑道，跑道长3600米，建成后能让世界最大的民航客机“空中客车A380”顺利起降，成为世界上最大海上机场。整个机场长6.5公里，宽3.5公里，为4F最高等级的机场。在完成一期建设后能够满足旅客年吞吐量3100万人次的需求，未来将满足7000万人次。
金州湾国际机场
金州湾国际机场早在2005年就基本确定了选址，但其建设可谓一波三折，期间还曾处于停滞状态。2019年10月14日国家民航总局正式批准金州湾国际机场建设，金州湾国际机场预计投资263亿元，光填海工程造价就有165亿元。大连金州湾国际机场所采用的是离岸填海建造人工岛的方式来建设的，计划填海造地面积20.87平方公里，也就是说首先要进行一定面积的填海，将其建造成一个人工岛屿，然后在此基础上建造大连荆州湾国际机场。这就有个疑问，我们知道在海上修建机场成本非常高，那么大连金州湾国际机场为何不建在路上，而是要偏偏建在海上呢，是大连土地不够用吗？
大连位于辽东半岛南南端，西临渤海，东滨黄海，南隔渤海海峡与山东半岛相望。大连区位优越，航运发达，是东北地区最大的海滨城市，总面积达到了1.25万平方公里，相当于380个澳门大小。可见大连根本不缺土地，更不会找不到一处可以修建机场的地方，而且机场现在陆地上还可以带动周边经济发展，但是大连偏偏选择成本更大，技术更难的海上机场。在我看来新机场建在在海上，其一由于大连也本身地理条件所决定，大连市区平原面积较小且多呈组团状分布在山地、丘陵之间，市区大部分的土地资源已用于城市建设。建设这么大的机场，光拆迁就非常巨大，这也正是大连周子水国际机场没有扩容而修建新机场的原因。其二，新机场的建设可以形成海、陆、空立体的交通格局，战时发挥军事作用的价值。我们知道，这里是北海舰队重要的基地之一，建成后将成为胶州湾的“不沉航母”。
大连金州湾国际机场选址海上确实是非常明智的选择，对此你觉得大连为何要耗巨资建设海上机场呢？