舟山连岛大桥（舟山房价）
最近几次去舟山，我选用了不同的交通形式：自驾、从南京转火车到宁波转大巴、扬州大巴直接到舟山、到扬泰机场乘飞机、扬州东站高铁到宁波转车等，每一种的感觉不甚相同，却都是交通便捷的反映。
对游客而言，去舟山大概率为了游玩普陀山。记得三十多年前第一次到舟山，走的是这样一条路线：从扬州乘汽车到镇江，一个多小时，因为汽车从瓜洲过汽渡。汽渡以前扬州到镇江，需到六圩过江，单程三个小时左右才能到江南。
朱家尖舟山机场
到镇江火车站，买票不像现在，基本能随到随走。那时候车次少，没有预定之说，有没有票，有什么时间的票，看运气。那次等了两三个小时，才买到一张去上海的火车票。路上三四个小时后到了上海，马不停蹄往十六铺码头赶。可是，虽然时间距离发船还有富裕，直达舟山的船票早已经售罄。
晚上七点以后，售票窗口打开了，开始出售一班晚上九点的船票。这是一条途经嵊泗列岛再到舟山港的船，第二天下午到舟山。没有选择，只能是它。在海面飘荡到第二天的下午四点多钟，轮船到了定海港。当天到普陀山的车没了，在定海住一夜。
第二天，买到沈家门半升洞的车，一个小时左右到达往普陀山的码头。渡船按时发班。那时虽没有黄金周，去普陀山的游客还是太多，排了很长的队伍。车马劳顿的到上午十点多，终于下船走进了普陀山的码头，普陀第一景——短姑道头牌坊。
那是我第一次去普陀山，无论是寺庙还是山景，都给我留下难以忘记的印象。因为季节在清明前，没去下海戏水，但是满山遍野的映山红，是生平第一次看到。在此之前，我对映山红有一种神圣的感觉。除了电影《闪闪的红星》，没有见过实物。
第二次去舟山在孕期，晕车特别严重。单位同事有哥哥在上海港务局。他托哥哥帮我买了两张南湖轮船票。在没有连岛大桥前，进出舟山只有乘船一个方式。我请了上海朋友帮我取票，然后麻烦朋友在单位等我。我们到上海直奔朋友单位拿票。
扬州东站
再去普陀山，一样的汽车到了沈家门。过年期间的最大民间渔港，给了我意外的惊喜：众多的渔船停靠在岸边，桅杆像密密的森林高高树立。那一刻我似乎走进了三国的赤壁，走进曹操的七百里连营。半升洞到普陀山有了快艇，水面渡船时间节约一半多。
再后来，一座观音大桥沟通了朱家尖与定海本岛，到普陀山游玩就不必非从沈家门走了。从朱家尖岛到普陀山的快艇只要七分钟。坐上快艇，刚刚感到海浪的颠簸，船已靠岸。甚至我有一点遗憾，还没来得及欣赏水面上的点点海鸥，来不及感受大海的层层波浪，船停了……
岁月的变迁，进岛乘船成了过去式。上海十六铺关闭了。杭州湾大桥、舟山连岛大桥等，让天堑变成了通途。曾经几个小时的旅程，只需要几分钟十几分钟，搞定！省了时间，人不劳累，旅途消耗在路上的体力，直接省下来游玩吧。车船转换间枯燥烦人的等待、嘈杂混乱的环境，随着无缝对接，都不再是问题。
这几次用不同的方式去舟山，就为了体验不同的感受。人生便是如此，得失之间已是一辈子。就像走路一样，选了什么样的路，便走了。无论颠簸的长途汽车二三十个小时的不舍昼夜，还是一段一段不停改变交通工具，目的都是一个，回家。我们曾经以为，有了大桥，自驾是最好的方式，其实不是。
高速与隧道
公共交通的便利，才是真正的便利。比起三十年前一段行程需要搭头三天，到后来有了大巴不换车到宁波二十多小时，便觉得是很大的进步。曾经以为，十六铺改变了用途有多可惜，现在却发现，“沉舟侧畔千帆过”是历史的滚滚车轮。
所有的交通工具中，最好的不是飞机。安检提前出门等，时间并没有节约。飞行时由于航程太短，起飞和降落占据行程的百分之八十以上。舒服程度最高的必须是高铁。虽然时间比飞机长，总时间未必。
五一了。高速路该再度上映拥堵模式吧？专家预测，五一旅游会有报复性增长。立体交通出行，依旧到处是人。昨天看到瘦西湖一张照片，感叹再感叹。想来观音大桥虽从单行扩为双向，还是要小堵一丢丢的。
多美的大海！
基建狂魔，改变了出行方式。三四十年前无法想象的便捷，成为每一天的现实。真好！