军用大飞机（国产军用大飞机）

在上世纪一场又一场局部战争中充分证明了自己的价值后，中国陆军航空兵对于专用武装直升机的渴望可以说越来越浓烈。但到了二十一世纪面临全新的战场环境后，在本世纪才首飞并批量装备我国陆军航空兵和空降兵的武直-10，难以掩饰地直面着三大尴尬。

一、性能不达标

武直在研制之初，为了面对预期的各种威胁和目标，定下了不低的性能指标。由此而来在发动机、传动系统、观瞄设备，甚至总体局部上都遇到了各种困难，许多子项目不得不反复修改，甚至获取外部帮助。

早期的武直原型机和现在的量产机型外观差异很大

通过网络流传的图片就可以看出，武直-10的原型机经过多次修改，其机头的搜索瞄准装具，发动机整流罩，甚至尾轮整流罩都和现在的量产机型有较大差异。在这方面，传闻因为动力系统的变更，武直-10的装甲和观瞄设备都不得不做了妥协。

现在的武直-10的机头，发动机外观和原型机差异非常大

从这点来说，武直-10的第一个尴尬就是现在的实际性能达不到设计指标。

二、作战能力平庸

武直-10可以说是落入了典型的“中型战机怪圈”，意思就是设想中的中型作战机，意图用相对重型作战飞机60%的价格换取其60%的作战能力。武直-10在设计之初可能就定位为一种中型武直，但对比世界主流的重型武直，研制难度并没有降低多少，但作战能力的差异是明显的。

武直-10是种典型的中型武装直升机

按美国AH-64阿帕奇武直直升机来说，最大起飞重量10吨多，可挂载16枚反坦克导弹，一门30毫米机炮备弹1200枚。做一个粗略对比，而武直-10按照网络资料，最大起飞重量据称为7吨，约为AH-64的70%，但只能挂载8枚反坦克导弹，且机炮仅为23mm口径，作战能力仅为AH-64的50%左右。

武直-10的出口型性能大为提升

与武直-10类似情况的还有欧洲的虎式直升机，6吨的体量也仅仅能够挂载8枚反坦克导弹，而且德国的UHT构型连机炮都没有，在面对恐怖分子的破帐篷时只能徒呼无奈。

武直-10是种典型的中型武装直升机

所以武直-10的第二个尴尬在其实际的作战能力上。

三、无人机的崛起

本来武直-10的前两个尴尬还情有可原，一方面是实际航空技术水平和需求的差异，一方面是武直-10本身的定位就是中型武直，强大的作战能力待到我国自产的重型武直问世自然可以获得。但大家都很清楚地看到，全世界的重型专用武装直升机的研制都停滞了下来，包括美国、俄罗斯和中国，最主要的原因无它，武直能做的，无人机也能做，效果也不错，价格更低廉，还没有人员的培训伤亡问题。

美军RQ-9无人机，载弹量已经非常可观

单纯从载弹量来说，专用武直虽然比目前常见的察打一体无人机要大，但差距已经在迅速缩小。而且察打一体无人机的留空时间更长，体积、噪声和热量等信号更小从而生存能力更强，可长时间在作战区域等待打击时效敏感型目标。在这些方面来说，武直实在不占优势。

国产翼龙-10无人机，可挂载的弹药非常丰富

人员的培训周期，战斗损伤等问题大家已经很清楚了，对比太过明显。

从这些方面来说，武装直升机的大部分任务都会被无人机取代，这不止是武直-10面临的问题，而且是全球专用武直都会面临的问题。

直升机在战场环境其实是非常脆弱的，这是其旋翼结构和速度决定的

部分任务可被无人机取代，这是武直-10的第三大尴尬。

实事求是地说，武直-10虽然有各种不足，但这是我国航空技术发展的一个必经的里程碑，很多尴尬其实实属无奈。虽然战场环境日新月异，但航空科研也是突飞猛进。武装直升机难以克服的一些弱点和短板，必然会有新技术取而代之。从这点来看，武直-10的功绩不容抹杀。