船舶人才（找船上工作招聘）
自2020年四季度以来，由于受到航运市场火热的影响，造船业订单飞涨。预计到2023年，将有一大批船舶运力进入市场，而每条船舶背后都需要大量的海员做支撑。这也就意味着，船舶市场对海员的需求会持续增大。
可是，不同于需求端市场的火热，海员储备不容乐观，人力缺口正在加大。据国际航运公会最近的报告显示：全球航运市场高级海员的缺口大约在16,500名左右,而普通海员的缺口大约有119,000名,总共面临135500缺口。不少船舶企业正面临招工难的问题。
这显然和我国人才市场上“大学生就业难，海员学生毕业即失业”的论调相悖。这不由得让人产生一个疑问，海员缺口真的这么大吗？
01我国海员培养现状：体系完善，人才不缺
据了解，我国关于海员方面的培养体系主要分为两种：进入航海院校学习和定向委培。
对于高考考生来说，既可以报考本科院校（如大连海事大学、上海海事大学、武汉理工大学、集美大学等），也可以报考高职院校（如青岛远洋船员学院、广州航海高等专科学校、上海海运职工大学等），这些学校都有专门的海运学院和相关专业。
对于初中毕业生来说，可以选择中等航海技校（中专、技校）。对于社会上想从事这行的人来说，可以选择培训机构考证等。
在这样的培训体系下，我国每年培养出的海事学员很多。据相关统计数据显示，截至去年5月，我国共有注册船员150余万人，其中海船船员62.1万人。可以说，普通海员和高级海员等人才都不缺，甚至可以说是供大于求了。
02就业市场现状：良心中介和船东太少，薪资福利跟不上
既然不缺人才，那船舶企业为何招不到人？
我们先来看薪资问题，网上发布的海员年薪20万、50万的情况，确实是存在的，但那仅是少部分人。
现在的船舶业发展大不如前，08年金融危机之后，全球贸易量大幅下降，出现船多货少的情况，许多船东揽不到货，生存艰难，自然开不出优厚的薪资。
所以，等你上船后会惊奇地发现，如今的大厨、服务员、普通水手等底层员工的工资都不高，一年平均下来也就7000元/月左右。
而所谓的五险一金、带薪休假也仅存在少数的船舶企业，大部分的船舶公司是没有的，现实就是这么残酷。
我们再来看招聘问题，很多人去当船员，基本都是走中介途径。而市场上的好中介，可以说是凤毛麟角。
大部分没有良心的中介，会以“年薪15万，高薪旅游”等夸张福利忽悠人，不少急于赚钱的人就容易上当，交3万元左右的培训费和介绍费等。
然后，你就会发现，交了钱后要么找不到中介了，要么就是中介让你签一些被死命压榨的合同，比如签的船舶公司很差劲，收入待遇极差、讨薪难和下船遥遥无期等问题突出，到处都是坑。
可以说，市场上的良心中介和船舶企业太少，薪资福利跟不上让人心寒，这是船东难招海员的核心原因。
综上所述，船舶业难招海员的背后，反映了招聘市场混乱，工作环境、劳动强度和薪资不匹配的糟糕现实。
现如今，陆上工厂开出的薪资越来越好，完全不输于海员工作，不少海员为了照顾家庭等，都开始转行入厂。这样一来，海员招工难就更不奇怪了。你怎么看？