汉宜高铁线路图（沿江高铁渝宜段线路图）
据小编初步统计了下，今年大概有14条高铁的63座车站建设规模初步或最终确定。从统计的这63个高铁车站来看，位于深圳的西丽站总规模为13台25线，而位于江苏的苏州北站面积近20万平米，场站规模达12台30线。另外作为地处湖南省会的长沙西站为12台22线，稍逊色于苏州北站。
需要说明的是，以上比较只是基于统计的63个车站进行。另外不少站房规模只是初步确定，站房最终规模以国铁集团批复为准。接下来就一起看看这63座车站的规模情况吧！
北沿江高铁
1、北沿江高铁：5月初，北沿江高铁启东西站、南通站等12座客站建筑概念设计方案征集信息公告发布，各车站建筑规模初步确定：太仓站北站房1.1万㎡、崇明站0.6万㎡、启东西站20.5万㎡、南通站5.5万㎡、吴窑站1.2万㎡、黄桥站1万㎡、泰州南站2.8万㎡、扬州东站2.8万㎡、仪征北站1万㎡、滁州站3.9万㎡、大墅站1万㎡、肥东站3万㎡。
其中太仓站、南通站、扬州东站、滁州站、肥东站为既有站改扩建，六合西站已纳入宁淮高铁项目，上海北站、南京北站、海门北站单独招标。
2、通苏嘉甬高铁：4月下旬，通苏嘉甬高铁张家港站等7站建筑概念设计方案征集信息公告发布，各车站建筑规模初步确定。张家港站2万㎡、常熟西站1.5万㎡、苏州北站19.215万㎡、嘉兴北站1万㎡、嘉兴南站10万㎡、海盐西站1.5万㎡、慈溪站3万㎡。南通西、庄桥为既有站，苏州南（汾湖）站已纳入沪苏湖高铁。根据计划，未来苏州北站新建站房拟采用高架站房候车，场站规模为12台30线。
3、沿江高铁合肥至武汉段：5月金寨县在回复网友咨询沿江高铁建设问题时回复，金寨境内设有金寨东和南溪两座车站，金寨东地处县城规划区金家寨路和天堂湖路之间，拟建站房面积18000平方米；南溪站地处南溪镇花园村，拟建站房面积5000平方米。
京沪高铁二线
4、津潍高铁：从今年发布的寿光东站等7站建筑概念设计方案信息公告来看滨海东站是2台6线、0.5万㎡；滨海南站是2台4线、0.5万㎡；黄骅北站是2台6线、1万㎡；海兴西站是2台4线、0.5万㎡；无棣站是2台4线、1.2万㎡；东营南站是3台7线、4万㎡；寿光东站是2台4线、1.5万㎡。
此外从5月沿江高铁武汉段的前期工作进展情况详细公示来看，2月的项目可研鉴修评审会原则同意按11台20线总规模建设武汉天河站，按2台4线总规模增设长江新区站。
5、武汉枢纽直通线：3月的江高铁武宜段项目初步设计评审总结会后，武汉市发改委与铁四院对接，铁四院按汉阳站13台24线、白沙洲公铁两用桥4线铁路规模补充完善支撑材料，3月16日已将可研鉴修报告上报国铁集团。
6、汉巴南铁路南充至巴中段：从今年发布的该铁路车站建筑概念设计方案征集信息公告来看，睦坝站是2台4线、0.35万㎡；仪陇站是2台4线、0.8万㎡；马鞍站是2台4线、0.5万㎡；恩阳站是2台4线、0.7万㎡；巴中东站是3台7线、1.4万㎡。
南沿江高铁
7、南沿江高铁：4月江苏南沿江高铁五座新建站房的修改初步设计获得批复，为站房工程全面开工建设打下坚实的基础。在这五个站里面，句容、金坛、武进、江阴四个是新建站点，常熟站将增建北半区站房。
常熟站北半区增建的建筑面积为7800平方米，建成后的常熟站是沪苏通铁路和南沿江铁路并站车站，站场总规模3台8线（共用中间站台）；句容站实现扬马城际和南沿江铁路共用站台、线路互联互通，其场站规模由原来的2台4线扩大到4台10线，具备开行始发列车的功能，句容站站房规模由原来0.8万㎡扩大到1.5万㎡；江阴站站房面积4.2万㎡，是一个集高铁、普铁、市域轨道及城市客运于一体的综合交通枢纽；金坛站站房建筑面积1.6万㎡，新增架空层16300㎡，采用“十字交叉”共站房设计；武进站站房面积1.2万㎡，设计以高铁站房和枢纽为核心。
8、沿江高铁武汉至宜昌段：3月，中国铁设联合体成功中标汉宜高铁宜昌北站项目，新建宜昌北站位于宜昌城区东北部龙泉镇，车场规模共9台20线（含预留4台9线），总建筑面积约8万平方米。
广汕高铁
9、广汕高铁：根据2月发布的该项目站房工程施工总价承包资格预审公告以及新塘站站房及相关工程施工总价承包招标资格预审公告可知，新塘站设计为7台17线，站房建筑规模面积49998㎡；增城南站为2台6线，站房总建筑面积9997㎡；罗浮山站为2台4线，站房总建筑面积7995㎡；博罗站为2台4线，站房总建筑面积7998㎡；惠城南站为2台6线，站房总建筑面积29997㎡；惠东南站为2台4线，站房总建筑面积7992㎡。
10、甬舟铁路：3月甬舟铁路环境影响报告书正式发布，线路详细走向和各车站规模、布置方案均已出炉。维持既有宁波东站3台9线（含正线 3 条）规模，开办客运作业；邱隘站增设1条到发线，新设安全线1条，车站北仑端还建既有安全线1条，同时预留北仑复线接轨条件，改建后形成 7 线规模（含5条正线）；北仑西站车站设计规模为2台4线，设侧式站台2座，车站设 1 处进出站通道；金塘站车站设计规模为2台4线，设侧式站台2座，设 1处进出站地道；马岙站近期按2台4线设计，预留上海经洋山至舟山铁路引入2台面4线（含正线 2 条）条件，设站台2座，进出站地道 1 处；舟山站规模为4台7线，站房设计为线正下式站房；云龙站规模在金甬铁路6条到发线（含正线）基础上，新增2条到发线，新增岛式中间站台2座，设旅客天桥1座。
11、昌九高铁：今年发布的庐山南站、共青城东站建筑概念设计方案征集信息公告显示，庐山南站是2台6线、0.8万㎡；共青城东站是2台4线、1.5万㎡。
昌九高铁
12、成渝中线高铁：根据今年2月发布的沪渝蓉高速铁路重庆至成都段十陵南站等3座客站建筑概念设计方案征集第一次质疑/澄清文件可知，简州站车场总规模按照9台21线规划，从北到南依次是沪渝蓉场，规模3台7线；城际场，规模2台6线；西成第二通道与成昆高铁场，规模4台8线。
13、深汕高铁：1月底，深汕高铁环境影响评价征求意见稿公示发布，线路详细走向和各车站规模、布置方案均已出炉。西丽站采用合场布置形式，总规模为13台25线；罗湖北站规模为 2 一 6 线；深圳坪山站规模为 3 台 7 线；惠州南站、惠东站都是按一般中间站设计，设到发线 2 条（不含正线），设侧式站台 2 座；深汕站总规模 5 台 13 线，其中深汕场 2 台 6 线，广汕场 3 台 7线。
14、长赣高铁：1月，由中铁第五勘察设计院进行设计的高铁长沙西站设计方案最终定稿。建设规模逾10万平方米，设12台22线，一期开发8.5万平米，与之配套的综合交通枢纽约38.5万平米，是国内首个以“十字型”站厅布局的方案设计，其中侧式进站广厅、桥下多层车场均为国内首次应用，开创了全新的高铁客站模式。