顺丰快递价格表（大陆寄到台湾运费多少）
前几天我们讲了外卖小哥的故事，相信短时间内还没办法得到改善，咱们先静观其变，聊聊其它行业的内容。
这年头和外卖员平齐的基本上就快递小哥了，都是一样的辛苦，同时他们的处境也是越来越难。
之前咱们也说了，随着极兔速递的搅局，快递巨头开始抢滩庞大的下沉市场，最简单粗暴的那就是开始价格战。
快递派送费没有最低，只有更低，处于快递最末端的快递员正在经历着生死时刻。
之前在网上看见有报道称，之前价格战打得最激烈的地方，快递员送一件快递只能挣到两毛五！
一单只能赚0.25元是什么概念？就算快递员一天可以派件1000件，一天的收入最高也只有250元，一个月到手工资最高为7500元。
当然，一天派件1000件只是一种理论数值：就按一天工作10小时，一小时需派100件，平均每分钟派件1.67次！就算是分身有术的神仙也没这么高的效率。
虽然这种算法有失偏颇，但不少地方的真实情况甚至比这还要严重。
既然快递员能得到的工资这么低，那我们发的一单10几块的运费都去哪了？
没错，我们平时叫快递时也没少给快递公司运费。比如说，散客用户付给顺丰的一单快递费用通常在18元左右，付给通达系的快递费也在10元左右。
但是，快递行业是有“层层收费”机制的，经过这一道道的剥离，最后分到快递员手里的只有可以忽视不计的两毛五的利润了。
大家稍微有点常识应该都知道，完整的快递业务不是只有送件这一个环节，而是最少包括揽件、中转、派送和信息服务四个环节。
用户付出的快递费，每个环节都要收一点，情况如下：揽件方（网点）拿三分之一，一到两成给收件员，分拨占了不到一成，总部也要赚一手、大城市中转还要一部分，最后剩下的才是派件费。
小杨说的还是理想状况，可在现实生活中，这种状况出现的机会少之又少，几大快递商之间时不时就有价格战！
价格战启动后，刚刚说的配比就会变化，但谁都不会故意降低自己的收入，面单、中转费、运输费用这几块都是透明且固定的开支，没办法减少，那就只能削减加盟网点和快递员的利润了。
而在这两者之中，快递网点的老板还有别的快递可以选择，快递商也不敢削得太狠。但快递员对这种大型公司可没啥议价的权利，所以最后削减得最多的就是快递员小哥了。
你以为他们不想送货上门吗？万一吃通投诉几乎就是一天白干了，实在是单价太低，快递太多送不过来，只能用到点自提的方式。
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