郑州航空港（郑东新区金融岛）
明年也就是2022年年初，郑在港区的小伙伴坐长途大巴就不用去市区车站了，因为郑州航空港区要建成自己的首座长途客运站了。
还记得初来港区的时候，先坐汽车到郑州市区汽车站，再转地铁2号线-城郊线或者坐600路公交车，还需要一个多小时才能到港区，回家坐大巴也是要到市区长途客运站坐车，真的十分不方便，那时候小编就在想，为什么偌大的港区没有自己的长途客运站呢？
其实早在前几年就有要在港区建长途客运站的消息，只是不知为何一直没有建成。话说没有长途客运站，港区的小伙伴都是如何出远门的呢？对于港区本地人来说可能就是偶尔去趟市区，或者偶尔出趟远门，一般乘坐地铁或者自己开车，都是比较方便的。
对于外地长期工作或居住在港区的小伙伴来说，乘坐地铁就不方便了，以在港区富士康工作的人为例，一般都是周边县市的小伙伴，离家距离说远不远说近不近，从港区出发一般都要两三个小时左右车程，如果去市区坐大巴回家，需要先乘一个多小时的地铁到市区的长途汽车站，这样既不方便又耽误时间。当然最方便最节省时间的就是自己开车回家，但来回的高速费加油费也要好几百，又显得不划算了。
不过这也因此衍生出独特的交通方式，在新郑机场附近、在富士康厂区附近、富士康员工宿舍附近，经常可以看到通往各个城市的大巴车，去开封的、去洛阳的、去新乡的、去周口的等等，你去询问的时候司机师傅还会热心地给你一张名片，一般写着乘车时间、乘车地点以及司机师傅的联系方式。这些大巴车都停在固定的地方，车前都放着大大的牌子，方便寻找，乘坐的人很多。
只要在富士康上过班，一定会了解到多个拼车群，每天群里的消息也很简单，有需要拼车的就在群里发一下，有意愿的私下联系约车，这种拼车方式最大的优点价格合理还车接车送，还有直接送到家的，但独自一人的女孩子可能会担心安全问题。其实车主很多也是在富士康上班的员工，拼车可以抵掉自己一人开车回家的成本，如果运气好能约到三个人拼车，那自己回一趟家基本就不花钱了，所以很多人愿意这么做。
郑州航空港区综合枢纽长途客运站项目已经在年初开工建设，目前正在建设中，预计2022年年初投入运营。港区长途客运站西临华夏大道，北临通航路，东临凌烟街，周围还建设有城铁孟庄站、地铁2号线、公交场站、出租车服务区。规划建成后日发送旅客20370人次，日发送班次861个，有发往省内各地的，还有发往周边山西、陕西、湖北、湖南、安徽、山东等省份的车次，不久的将来这里会形成港区北部交通的综合枢纽区。
或许港区的小伙伴会疑惑，港区明明有新郑机场和郑州南站这两个交通枢纽中心，为何首座长途客运站要选在城际铁路孟庄站附近，而且城铁孟庄站因客流量稀少一直亏损现在暂时处于关闭状态。郑在港区的小伙伴注意了，是城铁孟庄站，不是地铁孟庄站，两个站虽然同名但相差有几公里远，以后坐车不要搞错了哦！
其实在郑州城市规划中，郑州航空港区规划了5座长途客运站，郑州航空港区综合枢纽长途客运站只是其中之一。其他4座位置分别为：航空港区南部、高铁南站附近、园博园附近、新郑机场附近。
我们可以预见的是，郑州南站建成以后一定会在附近建设长途客运站，火车站高铁站附近建设汽车站这已经成为常识，只是时间早晚的问题。新郑机场附近要建设长途客运站也十分合理且必要，毕竟航空+地铁+城铁+高铁+高速公路这种多功能综合建设的交通枢纽中心，换乘更加方便，但现在正在建设机场三期，估计后续会有计划。
至于园博园附近和航空港区南部建设客运站，估计需要更长的时间，目前这两个地方人流量还太小，周围交通设施还不够完善，暂时还不适合建客运站。由此可见，当前郑州航空港区首座长途客运站建在这里是最合适的，靠近港区主干道华夏大道，临近地铁2号线，周围还配置有公交场站、出租车服务区，地理位置优越、交通换乘方便，刚刚好。
有人认为，港区已经有机场、高铁、城铁，现在建设长途客运站已经没有必要，小编认为还是十分有必要的，毕竟有些地方，比如小编的老家，还是没有高铁没有火车的小县城，出行最常用的交通方式还是乘坐长途汽车。