春运火车票涨价吗（高铁怎么选座2个人一起坐的）
大家好啊，我是大骐爸。我们在北京跟大家聊聊天，学点经济学小知识。
这是我们的第4篇文章。今天我们讲讲火车票。节日期间特别春节时候，火车票应该涨价吗？合理不合理？
我们先来看看这个故事。
你有跟着爸爸妈妈回老家过年的经历吗？如果有那你一定知道春运期间的火车票真的很难买!
咱们这一节故事的主人公姗姗一家，在春节期间也在为买火车票的事情纠结着。姗姗的爸爸妈妈每年春节都会为了回家的事情而操心，他们几乎在两个月前就在提前做各种准备了，妈妈已经厌倦了这种状态。
一天吃过晚饭一家人在一起聊天，姗姗的爸爸妈妈就争论起来了。争论的话题就是春运期间火车票价到底应不应该涨。
爸爸认为之所以一票难求就是因为火车票的价格被控制了，如果火车能像航空公司一样做到弹性售票的话，那效果肯定会好得多。
而且春运期间本来就是特殊时期，价格变化也是合理的。如果价格能够弹性地变化，不受管制，那情况一定比现在好。
但妈妈就不这么认为。她说你这不是开玩笑吗？怎么能够趁着大家都要回家过年的时候涨价呢？回家不是商业行为，回家过年是对家乡的感情眷恋，怎么能用市场上对待商品的方式来解决呢？
而且火车票难买说白了还是因为我们国家的铁路运载能力不够，这是政府要解决的问题，而不是老百姓应该负担的责任。再说铁路运输本来就是政府垄断的行业，如果还支持涨价，那不会涨疯了吗？
就这样，爸爸妈妈两个人争论起来，各不相让，姗姗听来听去也没听明白谁的想法更合理。
故事讲到这里，我想让你来想想，你觉得火车票价应不应该涨呢？
火车票是不是商品？
这个问题其实也是经济学里面价格管制的一个典型案例，我们一点一点来分析这个事情。
首先火车票到底是不是商品呢？回家过年到底是商业行为还是情感行为呢？
其实我们要明白任何一种商品它都有商业的成分，也有情感的成分。
如果回家过年就不算是商业行为的话，那吃一顿年夜饭又算不算是商业行为呢？给亲戚朋友送的年货又算不算是商品呢？
这样看我们就明白了，任何一种带有感情的活动或者产品，它都仍然是一种商业行为或者一种商品。所以经济学的分析，对于回家过年这种活动来说也仍然有效。
我们知道，如果商品的价格受到抑制就会导致短缺的现象，所以在春运期间，如果火车票的价格受到抑制，那么火车票就会出现短缺的现象。
而同时世界上其实没有绝对的、不可替代的刚性需求。
只要价格足够高，人们就会去想别的替代办法。比如说春节回家过年也不是人们的绝对刚需，否则的话为什么在异国他乡的留学生，在国外就不回家过年呢？
我们现在之所以每年都回家过年，就是因为交通成本大幅下降了的缘故。
火车票价格管制之后
接下来我们看看如果对火车票的价格进行管制，那么这些管制会导致什么样的现象出现呢？
（一） 黄牛党
首先当然会出现黄牛党了。
之所以会出现黄牛党，是买票的乘客觉得花在排队等待上的时间实在是太贵了，所以那些时间成本比较低的黄牛就来替别人排队了。
有些人很痛恨黄牛党，觉得他们把火车票价抬高了。但你再仔细想想，黄牛党如果能够把随便一件商品的价格都炒高的话，他们为什么不炒别的商品呢？他们为什么不去炒奔驰汽车的价格？不去炒珠宝，而只会在特定的时候去炒春运火车票呢？
我们掌握了价格的基本原理以后就能够明白，之所以会出现黄牛党，原因就在于春运期间火车票价不够高的缘故。
如果火车票价不够高，人们就不得不展开价格以外的竞争，比如排队。而人们在排队的过程当中浪费的时间，社会上的其他人是享受不到它的好处的，这些时间就被白白地浪费掉了。
经济学把这种浪费称之为无谓的损失（deadweight loss）。正是因为这样，人们希望把这种无谓的损失减到最小，办法就是雇佣那些时间成本最低的黄牛来替他们排队。
从这个角度看，被人们唾骂的黄牛党恰恰为社会节省了无谓的损失，他们为时间成本更高的人做出了贡献。
（二） 刷票软件
春运期间火车票价不够高，所产生的第二个现象是各种电话追拨器和各种刷票软件层出不穷的现象。
刚才我们不是说排队会引起无谓的损失吗？人不是会追求损失的最小化吗？结果人们除了找黄牛还想出了其他的办法，比如用电话订票的办法。
这看起来好像能够节省人们排队的时间，但实际上这只不过是鼓励了人们从排队等候的竞争方式转向了拼命打电话的竞争方式。
现在订票电话打不通了，为了解决这个问题，就有人设计了一种自动电话追拨器。这种自动电话追拨器曾经热卖过，用户只要把追拨器接到电话线上，它就会给你不断地重拨一个电话号码，直到拨通为止。
（三） 手机订票APP
而今天很多人已经通过手机APP来订票了，这时候各种刷票软件又此起彼伏、层出不穷了。
你看看由于人们不能直接地通过价格来竞争火车票，他们就只能展开迂回的竞争，他们把努力都放在了设计、购买和使用各种电话追拨器或者刷票软件上面了。
火车票价格应该由实际供需情况决定
从这个角度看，春运期间火车票价不够高确实会带来一些社会问题，而我想正确的方式是应该让火车票的价格自由浮动，由实际的供需情况来共同决定。
为什么这么说呢？
正如在故事里姗姗的爸爸所说的，春运期间的运载量和平常就是不一样的，大家不应该一味地指责铁路部门的运输力量不足。
几亿人在短短的时间里面要从一个地方去到另外一个地方，过几天又从一个地方回到另外一个地方，这时候的运输量肯定和平时不一样。
如果我们把铁路系统的运力都提高到能够自如地满足春运期间需求的话，那么在一年剩下的11个月里面，铁路的运力不就闲置了吗？这当中带来的损失又由谁来负担呢？
所以，在春运期间面临这么高的需求峰值，如果你还维持平常的定价，那一定会出现问题；相反，如果能够考虑通过价格来调节需求量的话，那情况可能就会好很多。
第二，故事里姗姗的妈妈说，因为铁路系统是一种政府垄断，所以就更应该严格控制火车票的价格。
这个观点也是有问题的。
如果因为铁路系统是垄断的，所以火车票的价格就可以通过行政命令的方式降下来的话，那么垄断岂不是成了我们应该追求的目标吗？我们让所有的商品都由政府来垄断经营，那它的价格是不是就能够降下来了呢？如果是的话那垄断岂不是挺好的吗？
其实这个道理是说不通的。
一件商品不论它是不是由垄断机构生产的，它的价格都应该由市场的供需来决定，不然的话它就会出现短缺的现象，而短缺的现象就会引发大量无谓的损失。
第三，姗姗的爸爸建议铁路部门参照航空公司弹性定价的方式来给火车票定价，这个建议是有意义的。
如果你平时关注机票价格的话，你就会发现机票的原价都是相当贵的。在旺季机票是按照原价出售的，也就是按照高价出售的。但是在淡季机票是打折出售的，也就是按照低价出售的。
不管这高价叫作原价也好、叫作涨价也好；不管这低价叫作打折也好、叫作原价也好，最重要的是价格有波动，它能够随着需求的变化而变化。
每年过年机票价格最贵的是年三十前几天，而到了年初一、年初二，机票的价格就会便宜很多，有需要的人可以早两天回家过年，需求比较低的人可以晚一两天回家过年，这就是价格调整的作用。
只要大家都能够自由地选择，就可以不把宝贵的时间和资源浪费在一些不能够创造更多社会价值的事情上了。
通过这一节春节买火车票的故事，你应该对火车票的定价机制有一个更清楚的认识了。
当然我们只不过是拿火车票做个例子而已，通过这个例子，你就能够明白价格管制所导致的一系列问题了。
对价格管制的执法越严，人们就不得不采用更加迂回的办法，而这些迂回的办法造成的社会浪费就更大。
别看仅仅是一张小小的火车票，它是对我们能不能在生活当中掌握经济规律、能不能明白价格作用的一块试金石。
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