汉班托塔港（汉班托塔港是哪个国家的）
作为东亚通往东非、中东等地的重要枢纽，斯里兰卡的汉班托塔港2007年在中国的助力下开始建设，并且中企还购得该港70%的股权，租用港口及周边土地，租期为99年。
有鉴于汉班托塔港有利的地理位置，印度对这一港口也是相当看好，甚至还砸下3亿美元（约20亿元人民币）获得该港附近国际机场的租赁权，渴望进一步“抢夺”该港口。不料，斯里兰卡近期再度简单粗暴地打破印度的幻想。
中企获港口99年使用权，斯里兰卡再表态：到期后仍可续租99年！
斯里兰卡《今日锡兰》2月20日报道，该国外长古纳瓦德纳在接受采访时表示，根据中斯双方协议，汉班托塔港99年租约到期后，可再续租99年；该外长还强调，中国是斯里兰卡的友好国家，斯应继续在核心利益问题上支持中国。
汉班托塔地区离世界最繁忙的“欧洲-远东国际主航线”仅10海里，具备发展成为国际中转深水港的良好地理位置条件。
自2007年起，中国助力斯里兰卡建设汉班托塔港；2017年，中国招商局集团正式与斯里兰卡签署了99年的租赁协议，以11.2亿美元（约72亿元人民币）获得该港口70%的股权，有权对港口及周边1.5万英亩的土地建设工业园区进行开发、运营和管理。
值得一提的是，在中企接手后，2018年汉班托塔港的货物吞吐量增长了160%，从过去的亏损走向快速发展的阶段。
不只是汉班托塔港，在该港修建之前，斯里兰卡3大主要港口之一的科坡坡港口也是该国与华的重点合作项目。科伦坡港口城项目是“一带一路”建设的标志性项目之一，总投资额14亿美元（约90亿元人民币），项目建成将带动二级开发超过130亿美元（约840亿元人民币）。
按照斯里兰卡的说法，科伦坡港口城是未来之城，双方的合作正助推该国成为印度洋上的航运中心，为其经济发展搭载新引擎。
印度砸20亿欲争夺港口！如今又想抢7752万电力大单？
中斯港口合作有序稳定推进，这也让一直渴望有所收获的印度“焦虑感”倍增。从地理位置来看，斯里兰卡地处马六甲海峡与波斯湾中间，扼守波斯湾向东输出石油的通道，是东西方海运的必经之道，是印度洋绝对的中心，隐藏的经济效益十分显著；也正因此，印度一直以来也毫不掩饰其对“进一步推进与斯关系”的渴望。
2020年初，印度总理邀请斯里兰卡代表团访问该国，并称其与斯里兰卡自古以来就是邻国也是密友。
更早之前，为了汉班托塔港口，印度还砸下3亿美元（约20亿元人民币）获得了该港附近的马塔拉-拉贾帕克萨国际机场的租赁权；而据美媒报道，该国际机场是世界上最空闲的机场，每天只能接待12名旅客，印度此举是为了监视汉班托塔港，并渴望借此有机会争夺该港口的控制权。
除了港口使用权争夺，近日印度还以所谓的“自身安全”为由，对斯里兰卡批准中企承建北部三岛电网项目提出抗议。据悉，印度还向斯里兰卡表示，其甚至愿意提供资金来发展这一电力项目，而斯里兰卡则可以省下向亚开行申请的1200万美元（约7764万元人民币）的项目资金，企图借此改变斯里兰卡的决定。
对此，我国企业也发表声明称，坚决反对任何第三方毫无法律和事实根据的无端干涉，希望斯里兰卡严格遵循国际招标程序推进项目，保障承建方的正当合法权益，以及自身的严肃性和国际信誉。
但话说回来，斯里兰卡在汉班托塔港口续租方面做出的积极表态，其实也凸显了该国的一个态度：与中国市场合作更加符合该国当前的发展利益；在此表态之下，印度打的任何“小算盘”恐怕都将落空。