文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 最近两年，伴随国内MPV市场逐渐火热，紧凑型MPV细分领域同步快速发展，多家自主品牌车企纷纷在该细分区间投入多款车型，包括比亚迪宋MAX、五菱凯捷Victory、吉利嘉际、传祺M6等。当然，作为该细分市场的老将，上汽大通MAXUS G50不得不提。时下，这款车迎来全新升级版本——G50 PLUS。接下来，让我们通过今天的静态实拍文章，一起看看这款新车给我们带来了哪些变化与提升。
新车特点：
从汽车造型设计角度来看，“大嘴式”前格栅已流行多年，现款G50前脸本就是这样的设计风格，不过在G50 PLUS车型上得到了进一步的发挥。其中，新车前格栅尺寸明显增加，格栅内部由四条镀铬横幅组成，视觉效果从老款G50的相对“内敛”，明显走向更加“夸张”。
通过新老对比可以发现，大通G50 PLUS外观调整主要在于换装一款更大尺寸前格栅。同时，新车后保险杠新增贯穿式镀铬饰条，并取消了位于后保险杠中央的后雾灯。在两侧尾灯组之间，G50 PLUS使用全新黑色高光饰板相连，并在此之上融入MAXUS字母标识。
上图为G50 PLUS；下图为G50
相比外观，本次大通G50 PLUS内饰部分调整更加明显。其中，新车在现款G50内饰基础上，取消位于前排中央扶手箱前部的直排式换挡机构，转而采用电子怀挡式设计，驾驶员换挡操作方式明显改变。同时，新车在提供全黑、皓月灰和红黑三种内饰配色同时，增加全新肉桂棕配色。
G50 PLUS新增中控台下部储物格
随着升级为一体式中控台，大通G50 PLUS副仪表台下部空间也被进一步利用，增加有下部侧面储物槽以及手机无线充电托盘和两个杯托。除此之外，新车液晶仪表盘和多媒体显示屏尺寸升级为12.3英寸。对比来看，现款G50液晶仪表盘尺寸为3.5英寸（低配）或7英寸（高配），多媒体显示屏尺寸为8英寸（低配）或12.3英寸（高配）。
G50 PLUS前、中、后排空间体验，体验者身高160厘米
大通G50 PLUS车身主体结构没有发生改变，因此车身尺寸与G50保持一致（长宽高4825/1825/1778毫米，轴距2800毫米），车内继续标配2 2 3式七座布局，并可选装2 2 2式六座、2 3 2式七座以及2 3 3式八座，共三种座椅数量、四种座椅布局可选。相对丰富的座椅组合和座椅数量，是G50系列在自主品牌紧凑型MPV行列中一直具备的优势。
G50 PLUS配备全新怀挡式电子换挡杆
与大通G50有所不同，G50 PLUS动力系统仅提供1.5T四缸发动机，1.3T三缸发动机并未搭载。动力参数方面，这台1.5T发动机最大功率124千瓦，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配7速干式双离合变速箱，并且不提供6速手动变速箱可选。此外，该车前悬架为麦弗逊式，后悬架为扭力梁式。
新车背景：
目前来看，上汽大通旗下产品线覆盖轻客、皮卡、MPV、房车等多个市场。作为产品线的重要组成部分，大通对MPV业务的投入近年来明显增加，除两款中型MPV MAXUS G10和G20车型外，在目前相对热门的紧凑型MPV市场也安插有MAXUS G50车型。这款车从2018年11月上市至今已接近三年时间，因此本次上市的G50 PLUS也可视为现款G50的中期改款车型。
竞争对手：
大通G50是自主品牌中较早涉足紧凑型MPV细分市场的车型，从2020年开始，这一细分市场车型不断丰富，目前能够与大通G50 PLUS形成竞争关系的车型包括比亚迪宋MAX、五菱凯捷Victory、吉利嘉际、传祺M6等车型。
产品配置分析：
与目前在售大通G50车型相比，大通G50 PLUS在配置方面的提升主要集中在便利性配置和储物空间方面，其中换挡杆位置的转移可有效释放下部副仪表台的空间，因此新车在此区域增加了两个杯托和手机无线充电区，并在副仪表台下部进行了空间延展，其前排储物能力相应提升。对于电子式怀挡设计，理论上可以在手不离开方向盘的情况下完成换挡操作，当然，孰优孰劣没有标准答案，更多是与每个人的使用习惯有关。在笔者看来，这个设计相比直排式机械换挡杆更加方便，至少从两种换挡操作的动作幅度来看，电子式怀挡只是手上的操作。
市场环境：
从售价角度来看，大通G50 PLUS相比G50小幅提升，售价区间在10.98万-16.58万元。与竞品相比，其入门版价格相对具有优势，不过高配车型超过16万元的定价，相比五菱凯捷Victory、吉利嘉际和比亚迪宋MAX处于劣势。虽然新车在内外设计细节和配置部分有所提升，若因此同步对价格进行上浮，改款车型的竞争力或许很难显现。销量方面，5月份国内MPV销量统计显示，大通G50售出2400辆，销量表现在五菱凯捷Victory、传祺M6、宝骏730、瑞风M3之下，位列国内紧凑型MPV销量第五位。