自1928年第一台雪铁龙C4面世以来，这台历史悠久的车型已经历经十代车型的洗礼。虽然这个车型在欧洲市场表现十分优异的车型，但在中国市场的确是不温不火，最终被迫停产。如今雪铁龙在海外发布了新一代C4车型，新车的设计让人觉得有些陌生，因为它不再是一款常规的两厢掀背车，更不是三厢轿车，而更像是一辆跨界车，体态与丰田C-HR十分相似。目前，全新一代C4实车已经正式现身海外，下面我们一起来看看这台车能否打动你。
从实车照片可以看出，新一代C4采用了该品牌最新设计语言，车头仍然拥有圆润的轮廓，两侧标志性的分体式大灯依旧有着很高的辨识度。同时，新车的下包围与同样材质的前轮眉相连，并配有环形镀铬装饰，看起来颇为独特。
车身侧面，新一代C4采用了溜背式设计，配合造型复杂的线条，使得侧面看起来十分动感。值得一提的是，整车下半部分全部用黑色塑料包围，并提供了多达7种样式的轮圈供消费者选择。
车身尺寸方面，新一代C4的长宽高分别为：4360/1800/1525mm，轴距为2670mm，整整比领克05小了一圈。
车尾造型有些复杂，最大亮点是造型独特的尾灯组，并采用不规则排布，尾翼线条延长至尾灯两端，呈现出和谐的视觉美感，同时也为其带来了较高的辨识度。另外，宽大的黑色后保险杠则把整个尾部的层次提升了一个等级，非常耐看。
内饰方面，新一代C4采用了全新的家族式设计语言，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏和抬头显示十分吸睛。该车内饰大面积采用直线和棱形线条设计，充满力量感。同时全新的三幅式方向盘和电子档把看起来同样比较运动，很具年轻化。
此外，新一代C4在舒适性方面也得到了进一步提升，新车配备了更加舒适的座椅以及素有“魔毯悬架”称号的PHC自适应液压稳定技术，保证车内驾驶氛围的安静以及平稳流畅的驾驶感受。
动力方面，新一代C4在海外提供了多种动力系统，其中包括燃油版和电动版两大类，燃油版车型分别搭载1.2T三缸涡轮增压汽油发动机和1.5升四缸自然吸气柴油发动机；而电动版则搭载PSA与Nidec（日本电产）合资开发的新型电动机系统。悬架采用了前麦弗逊式独立悬挂 后扭力梁式非独立悬挂组合，依旧是雪铁龙一贯的作风。
点评：新一代C4摇身一变成为标准的跨界风格SUV，外形更加有设计感，内饰方面也是花了大功夫的，档次感营造得不错，同时科技感和实用性也都没有落下。不过，虽然新一代C4的产品力得到了全方位的提升，但三缸发动机、非独立悬挂以及品牌影响力等问题，可能会导致它在国内的接受度并不高。对此你有什么看法呢？