国泰航空（Cathay Pacific）是香港第一家提供民航服务的航空公司，其最早创办时间可以追溯至1946年9月24日，经过近80年的发展，国泰航空逐渐成长为香港的旗舰航空公司。然而受疫情影响，严格的边境管控措施让国泰航空的运营遭受重创，严重依赖于国际航线的国泰航空开始陷入亏损泥潭。
与此同时，国泰航空也将迎来新的本土竞争对手——东海航空老板创建的大湾区航空已经获批“航空营运许可证”，现在就差一张“航空运输执照”就可以开门营业了。受疫情的影响，旅客需求本身已经非常疲软，现在来了抢饭碗的，那么国泰航空的未来将何去何从？
新冠疫情导致的动荡期
自从2020年初，新冠疫情流行以来，国泰航空便陷入了史无前例的连续亏损周期。国泰航空发布的2020全年业绩显示，其收益469.34亿港元，同比减少56.1%，亏损更是高达216.48亿港元，而2019年国泰航空盈利16.91亿港元。
国泰航空为了降低成本，在2020年10月启动了财务重组计划，并关闭了子公司国泰航空航空关闭。同时，他们还解雇了大约8500名员工，并冻结了招聘计划，削减了高管工资，并要求员工参与两项自愿的休假计划。
国泰航空表示，重组计划将为他们每月能节省5亿港元。
图、2020年，国泰航空巨亏216亿港元
此外国泰航空还决定推迟接收订购的飞机，这也能帮助他们节省数十亿美元。2021年3月的数据显示，国泰航空和空客达成新的协议，将空客A350的交付时间从2020年推迟至2023年。现在空客的订单和交付信息显示，国泰航空还有3架A350-1000型客机等待交付。
2021年4月，《南华早报》发布消息称，国泰航空将波音777-9X客机的订单从21架飞机，削减至10到15架飞机。与此同时，国泰航空的发言人还表示，他们正在进行谈判，以推迟其21架波音777X飞机订单，但他们并未提出缩减规模的计划。
截至2021年10月，国泰航空机队规模达到176架，其中仍在运营的有97架，79架处于停飞状态。现在国泰航空机队中绝大部分是宽体飞机，一共166架，占到机队总数的94%。
国泰航空拥有1架空客A320、9架空客A321、40架空客A330、43架空客A350 XWB、20架波音747和63架波音777。
2021年上半年，国泰航空的经营状况仍未好转，客流量地持续下降，导致他们关闭了多个国外基地。2021年4月，国泰航空关闭了位于加拿大的试点基地。随后位于澳大利亚、新西兰和德国的基地也相继关闭。国泰航空现在仍在审查北美的基地，如果经营情况进一步恶化，也不排除关闭的可能性。
国泰航空位于英国的基地是最近一个面临裁撤的点，2021年9月，国泰航空表示，关闭伦敦飞行员基地的决定不是“轻率的决定，它没有反映飞行员的专业水平”
在2021年上半年，国泰航空的净亏损从2020年同期的99亿港元，减少至75亿港元。这表示国泰航空的亏损正在缩窄。国泰航空表示，这得益于削减成本的行为和强劲的航空货运需求。他们可能将亏损减少约1/4。仅航空货运一项就占到国泰航空过去几个月收入的80%。
国泰航空董事长帕特里克·希利(Patrick Healy)在该公司的财务报告中表示:“2019冠状病毒病继续对国泰集团在2021年上半年构成重大挑战，这仍然是我们历史上最艰难的时期。”
只经营国际航线的国泰航空严重依赖于国际旅客市场的复苏。而2021年8月份，有航空分析师表示：亚太地区可能是最后一个从疫情的不利影响中恢复的市场。
2020年7月，国际航协（IATA）作出预测：全球客运量要到2024年才能恢复到疫情之前的水平。同时他们还预测，2021年的航空市场仅为2019年水平的40%。
国泰航空的运营数据显示，2021年8月，他们一共运输旅客13.5万人次，这虽然相比2020年8月增加了278.4%，但是相比2019年8月减少了95.3%。国泰航空希望到2021年年底，旅客量能达到疫情前的30%。
还有不到3个月，就将进入2022年。国泰航空的目标是将每月现金的消耗量保持在10港元以内。对于国泰航空而言，唯一的好消息是航空货运市场。航空货运需求可能会继续推动国泰航空的收入。
2021年8月，国泰航空又迎来2架波音777货机，这让该型货机的总量达到6架。这也是国泰进一步缩减亏损的希望。