我还记得在几年前，铃木不得不退出中国市场。当时，中国的铃木被称为小型车，但在独立品牌的崛起的背景下，他们不得不妥协。所以当许多媒体开始讨论下一个退出中国市场时，我没有T期待合资品牌的第二部分很快退出中国市场，是东风里诺。最近，东风和雷诺签署了一项协议，雷诺将持有50％的东风里诺，雷诺到东风集团。德国雷诺停止了雷诺品牌的相关业务。这实际上标有雷诺的乘用车市场的租赁。然而，雷诺汽车没有完全退出，而是转向商用车辆和电动车辆。但每个人都知道商用车有一辆带有乘用车的自然车。在未来，每个人都估计有一辆租车挂在雷诺悬挂的乘用车徽标。事实上，雷诺汽车产品仍然很好，在欧洲有相当大的市场份额。所以你为什么不在中国市场发挥作用？
？[01]中国市场的整个法律汽车的地位非常令人尴尬事实上，它不仅是雷诺，中国市场的整个法律汽车的表现并不是很理想，包括雷诺品牌，标志品牌和雪铁龙品牌。如果合理，它实际上并不难发现法律卡车与中国消费者的使用习惯在产品设计和产品定位方面非常不同。当他们第一次体验法律时，优越的消费者觉得更难以开始，并且需要一段时间来适应和学习。法律车基本上继续养成向中国销售海外市场的型号，并尚未为中国消费者的需求分开开发。日本汽车和德国卡车在包括韩国汽车的同一时期，已经开发了新车，仅仅为中国市场的需求，如公众的Lavida，Buick Hideo.they都很受欢迎。这些汽车据说它只是一个合资企业，没有海外市场，但它在中国非常受欢迎。2016年，当雷诺正式放置国内汽车时，中国市场的法律车只有2.8％，到2019年，法国汽车在中国只有0.6％。因此，中国的法律车辆的地位非常令人尴尬。
[02]雷诺是小型车，但小型汽车市场非常小。法律汽车欧洲市场和全球市场畅销模式是小型汽车，包括陆上雪铁龙和雷诺汽车海外，特别是雷诺克里奥最近在欧洲市场销售甚至超过大众高尔夫球。因此，正确的方法可能是“长而避免”，但估计雷诺也看到中国的小型汽车市场相对较小。如果它是一个小型车作为入口点，雷诺也很难。因此，中国市场雷诺汽车的策略不是一辆小车，但很多SUV已经发布了。因为SUV市场足够大，缺点是竞争过于激烈，而且自有品牌的竞争对手已经占据了超过50％的市场份额。剩下的合资企业甜瓜分为雷诺，雷诺，相对较小，而且整高度难以。
[03]新皇冠肺炎是里诺的最后一根稻草雷诺的失败绝对不是因为新的欧洲肺炎，但新的皇冠肺炎确实加速了雷诺的垮脱，甚至可以说雷诺退出了中国市场。因为雷诺生产基地是在湖北，它是一个集中区域这种流行病。但雷诺的损失实际上是几年前展示了它。自2016年以来，雷诺的销售额非常小。2016年，东风雷诺销售额超过2017年超出30,000,722,000;500,100,2018,201919.可以说是非常小的。
[04]是雷诺在中国市场的转型吗？在雷诺退出乘用车市场之后，它将在2017年的商用车领域，雷诺和辉煌转移商业汽车。罗格罗集团和华晨中国汽车公司发布了新的合资49％和51％的股份，雷鬼雷诺金杯将负责光商用车辆的生产和销售。商用车市场的规模相对较小，竞争压力并不大。主要竞争对手将是江铃福特，郑州日产等公司。中国的品牌是目前的在商用车部门拥有更高的市场份额，所以雷诺转移到商用车辆，这不是太容易。随着中国品牌汽车的兴起，中国市场目前正在加速。无论是百年的历史，它是一个新的金融新力量，事实上，在同一个起跑线上，由于互联道，自动驾驶，当新能源即将到来，当所有汽车公司都是公平的，那么谁将有一个退出中国市场的合资品牌吗？