作为早期宝骏乐驰的继任车型，定位于小型两厢轿车的宝骏310，以较小的身材和更加亲民化的售价，受到不少消费者的青睐。不过随着近些年来新能源汽车的普及，像宝骏310这种级别的市场，开始充斥着大批电动代步车，势必对宝骏310产生不小的影响，尤其是这段时间势头强劲的自家宏光MINI EV，其销量即使放在主流的紧凑型燃油车市场也名列前茅。今天要介绍的是2020款宝骏310手动舒适型，作为全系次低配版本，厂商指导价4.29万元，部分市场终端还有着几千元优惠，一起来看看性价比如何。
外观方面，凭借着在国内还算较高的出镜率，想必大多数消费者对宝骏310都已不再陌生，车身整体造型给人感觉十分的小巧，有利于在狭小的街道拐弯抹角。车头部分采用了扁平化设计，中网格栅与大灯之间呈贯通样式，底部细长的边框起到连接作用，内部为三根粗细相间的镀铬辐条，为前脸带来不错的层次感。大灯造型简洁大方，缺少透镜结构的修饰，给人感觉略显朴素，远近光灯均为普通卤素光源，功能上仅支持简单的高低调节。下格栅处同样为贯通样式，手动舒适型缺少车前雾灯和镀铬装饰，难免会带来较明显的低配感。
车身侧面，为了能够给车内提供更充足的实用空间，可以看到车轮位置被设置得比较靠外，带来较短的前后悬比例，也算是一般微型和小型车的贯用做法。上扬的车身高腰线贯穿前后门把手，搭配同样上扬处理的侧窗，以及车门下方的V型内凹式折痕，既起到一定塑形效果，也为车身增添了几分前倾化的运动姿态。车侧转向灯位于传统前翼子板表面，后视镜仅支持单一的电动调节。全系都没有配备车门无钥匙进入功能，驾驶位车门把手下方裸露的钥匙孔，显得有些古朴，手动舒适型没有配备遥控钥匙，需要采用机械钥匙解锁。车身长宽高分别为4032/1680/1450mm，轴距2550mm，整备质量985kg。车型采用的是14英寸钢轮毂，表面辅以银色轮毂罩装饰，制动类型为前盘后鼓；轮胎匹配玲珑GREEN-Max HP 050系列，规格为165/70 R14，全系都未配备胎压监测系统。
车尾部分小巧精致，边缘处理得饱满圆润，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，没有配备后风挡雨刷。尾灯造型紧贴车尾表面，内部灯组点亮后辨识度一般。车尾底部采用的是左侧隐藏式单出排气布局，倒车雷达和倒车影像均没有配备。
内饰方面，宝骏310车内布局相比外观稍显大气一些，中控台造型舒展，中间的一段仿木纹面板，取代不错的点缀作用。但低配版仍难以掩盖做工用料和配置上的廉价感，而且由于缺少了中控触屏的加持，科技氛围也略显不足。
三辐式方向盘缺少了多功能按键和皮质包裹，握着它只需要专注于驾驶，好在表面的银色边框，为其增添一丝精致感，方向盘支持手动上下调节。仪表盘为机械指针与中间小块单色行车电脑组合，样式看起来比较简单，中间屏幕采用的红色字体背光，显得颇有年代感。
中控部分，手动舒适版仅提供了简单的收音机和音乐播放系统，多媒体面板依然采用的是悬浮式造型设计。前排手动空调面板，为传统的大尺寸三旋钮组合，日常使用便捷顺手，除此之外，车内可见功能按键屈指可数。其它车辆功能方面，2020款宝骏310全系都没有配备刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等时下常规配置。
车内座椅表面为全织物材质，座椅造型中规中矩，前排主副驾驶位均为手动调节，且无法控制位置高低。后排座椅延续前排设计，空间表现在同级别中属于优秀水平，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大。后备厢常规容积251L，后排座椅靠背支持整体放倒，最大可扩展至1000L。
动力方面，2020款宝骏310全系均搭载一台1.2L自然吸气发动机，最大功率59kW/80Ps，最大扭矩112Nm，匹配5挡手动变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。