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昨日看到新闻，上海一家爱心组织发布视频在一小区门口发现百余宠物盲盒被遗弃路边，据悉是因上海监管较严，宠物运输到上海后，无法进行末端派送……
其实寄递宠物这样的事情发生过很多次，而动物活体寄递在邮政法中是被禁止的，也就是不允许寄递活体。
但其实边界也比较模糊，你说中秋寄螃蟹不都是活的吗？违法吗？海鲜大多数都是要求保活的，当然这属于生鲜食品类。我之前工作也测试过宠物鱼邮寄包装及时效标准，不太清楚是否触及禁止边界？行业更多考虑的是环境安全问题，比如疾病啊。
抛开这些边缘问题不说，我们聊聊宠物活体寄递能否形成专业运输解决方案办法。
1、运输方式：当前市场是以空运为主，宠物托运，相当于航空托运范畴。首先是航空时效高，运输环境相对较好，运输风险较低，主要的承运商为航空公司；其次的场景就是同城运输，相对比较简单。
2、保障方式：从包装，监控，应急方案三个维度去考虑，一般是宠物笼，保障透气和活动空间，监控设备在行业内有很多，技术不是问题，主要是应用和管理，应急方案看投入大小。
3、售后服务方式：当前的理赔保险大多走的是三方理赔，责任制定是难点，无论是托运，还是其他场景，第一价值难界定，第二责任方难界定。
4、准入要求：这点是重点，谁允许可以做这个场景的业务很重要，这是需要资格准入的，需要满足那些条件？比如运输能力，保障能力。
现在的物流专业场景划分越来越细，专业度要求也越来越高，有些领域一直不太好做，特点包括如下，市场体量较小，投入成本较大，风险系数较高，专业性复杂性较高，活体寄递就是其中之一。
传统活体运输都是怎么做的呢，基本属于专递点对点，而非标准化规模化作业，重点体现在牧业的活体运输。
活体运输首先应该从商流端去进行管束，而非简单的物流端的制约，物流作为社会基本流通支撑，价值在于满足各类的运输需求，如果活体交易在商流端没问题的话，对于物流端来讲只是如何进行运输作业保障的问题，当然监控是必不可少的，这几年行业有了些进步，但距离还远。
在宠物寄递领域内专业的供应链解决方案是有的，你可以发现市场上是有宠物寄递专项业务的，就是航空公司，未来三方物流也会去做，因为航空公司的运输业务触点有限，更适合去做环节执行者，但这些前提是市场需求规模的体现，还有相关制度的完善。