大家都知道国有车企有一汽 东风 长安 上汽 广汽 北汽 奇瑞 江淮 华晨等，前文小编说过东风卖得很差，好歹也有三四十万的年销量，今天来说说北汽是怎么好牌打的稀烂的。
北汽旗下品牌
北汽即北京汽车集团有限公司的简称，旗下品牌众多，知名的是北京奔驰 北京现代，还有自主的北汽银翔 昌河汽车 福田 宝沃 首望 绅宝 威旺 幻速 北京越野 北汽新能源等品牌，合资版块暂且不论，自主版块基本是全军覆没，没一个能打的品牌，目前最主要的是绅宝和北京越野以及北汽新能源三个品牌，最有知名度的车型是北京越野车BJ40。
BJ40是马路上北汽最后的颜面和倔强
小编查了下去年北汽乘用车和新能源总销量只有10.79万台，在营收方面，去年北京品牌收入为72.78亿元，同比下降64.1%；毛利为-36.66亿元，较2019年的-45.82亿元有所收窄。
另外小编查询北汽的百科词条，却词穷到大篇幅介绍北汽收购瑞典萨博的核心技术以及萨博的发展历程。
寄予厚望的绅宝汽车D50
其实北汽的资源还不错的，发展也很早，在上个世纪80年代的中美蜜月时期，北汽1984年和美国克莱斯勒成立了国内第一个合资车企-北京吉普生产切诺基车型，比大众和一汽合作还早，可谓占领了市场先机，后来2005年又和奔驰成立了合资公司，引入奔驰这个利润奶牛，北汽可谓是要先机有先机，要背靠大树有大树啊。
可惜的是，虽然有这么多优势，但北汽的自主品牌一直没有发展起来，小编认为主要有以下原因。
一
与一汽大众不同，北汽刚开始做的切诺基属于越野车型，在当时80-90年代的经济环境下，越野车根本是奢侈品受众很小，不像一汽大众以轿车切入市场，容易被先富起来的人接受，从而占领市场。再者Jeep本身是小众品牌，和大众国民大众品牌不能比。
80年代的北京吉普车
二
合资品牌北京奔驰和北京现代当年销量非常好，北汽获得大量的利润，“麻痹”了北汽自主品牌的推进，好比宝马带给华晨的利润，迷醉了华晨一样。
三
北汽2009年收购了萨博的技术，但对于萨博的核心技术的吸收改造，没有转化爆款车型，北汽2010年首款轿车在株洲工厂下线十几年以来，各位可以查下它有哪款车成为过爆款，同行奇瑞当年有QQ爆款，江淮有S3，上汽有RX5，广汽有GS4，更别提长安的CS75了，北汽有什么爆款？
萨博93
四
精力太分散。北汽银翔 昌河汽车 福田 宝沃 首望 绅宝 威旺 幻速 北京越野 北汽新能源等这么多品牌，极大分散了北汽的资源，初衷是好的，但没有聚焦。其实个人认为当年宝沃的引进是一手好牌，可惜神一样的定价和宣传以及品控搞砸了，德系四兄弟这个梗会成为中国汽车行业的百年笑柄，北汽新能源也发展也很早，可惜销量目前严重下滑状态。
“德系高端四兄弟”宝沃的颜值还是不错的
五
没有抓住细分市场。北京越野品牌专注做越野很早，但一直存在模仿的痕迹，产品的更新和研发一直缓慢，所以在长城推出坦克点燃硬派越野这个细分市场之后，北京越野的销量下滑严重，这是对北京越野起个大早赶个晚集的羞辱。
六
对于奔驰的利用不够。奔驰品牌号召力强大，但不明白北汽为何一直没有蹭好奔驰的热度，华晨都知道蹭宝马的热度，好歹用了宝马的发动机，一汽的红旗也用了奥迪的技术和底盘，北汽一直却没有很好的利用和积极宣传。
2015年成立的北汽和奔驰技术（奔驰子公司）的合资公司北汽德奔，就是为了给北汽提供技术支持，但一直没有结出善果，直到最近奔驰技术退出了这个合资公司。北京越野学到的是奔驰的外壳（例如BJ80模仿奔驰大G），到了最近的BJ90用了老奔驰GLS的技术，却定了个69万起步的天价，这是造车不卖难道自己欣赏的谜之节奏啊。
北京BJ80模仿奔驰大G
七
北汽的车标一定程度拖了后腿。北汽的车标是北字的艺术化，想法是好的，但视觉效果像猪鼻子看起来真的很违和，强如比亚迪都被BYD三个车标字母拖累，被广大网友吐槽和臆想，北汽的猪鼻子怎么能幸免，好在目前已经改为了字母标。
北京X7，现在改为字母标好看多了
结语
目前看来北汽自主乘用车版块泛善可陈，作为五大国有汽车集团来说的确脸上无光，连地方国企华晨都不如，至少华晨曾经风光过。
目前北汽已经错过最好的发展时机，新能源版块也没有很大起色，未来一片黯淡，好牌打的稀烂自身要负很大的责任，市场也注定留不下这么多汽车品牌，可能终究会被去芜存菁的市场淘汰，另外合资股比放开后，利润奶牛奔驰可能也会抛弃北汽，前景堪忧。