D2217
上海虹桥-重庆北
发车时间：08:43，到站时间：22:01，全程13小时18分。途经：上海虹桥、苏州、无锡、常州、镇江、南京南、合肥、汉口、荆州、宜昌东、恩施、利川、石柱县、涪陵北、长寿北、重庆北。
D2207
上海虹桥-成都东
发车时间：06:36，到站时间：21:54。抵达重庆北的时间：19:44，停靠7分钟，上海到重庆的时间为：13小时8分。途经：上海虹桥、苏州北、无锡东、常州北、丹阳北、南京南、合肥、汉口、荆州、宜昌东、巴东、恩施、利川、丰都、涪陵、重庆北、合川、成都东
D2255
南京南-成都
发车时间：08:08，到站时间：21:17。抵达重庆北时间：18:57，停靠10分钟，南京至重庆时间为：10小时49分。途经：南京南、合肥、汉口、荆州、宜昌东、恩施、利川、丰都、涪陵北、重庆北、合川、成都。
D2223
杭州东-成都东
发车时间：07:35，到站时间：22:51。抵达重庆北的时间：20:38，停靠9分钟，杭州到重庆的时间为13小时3分。途经：杭州东、南京南、合肥、荆州、宜昌东、恩施、利川、石柱县、长寿北、重庆北、合川、成都东。
D66
武汉-成都东
发车时间：22：57，到站时间：08：54，全程9小时57分。抵达重庆的时间：06：27，停靠15分钟，武汉到重庆的时间为：7小时30分。途经：武汉、汉口、宜昌东、恩施、涪陵北、重庆北、遂宁、成都东。
D2251
汉口-重庆北
发车时间：08:05，到站时间：14:54，全程6小时49分。途经：汉口、荆州、宜昌东、恩施、利川、涪陵北、重庆北。
重庆晨报讯 （记者杜海）自从去年12月28日渝利动车开行后，让重庆至上海、南京等城市开行动车成为可能。昨天，重庆晨报记者获得确切消息，从下月1日起，杭州、上海、南京、汉口、武汉至重庆动车将开行。
沪蓉高铁整体打通
去年12月28日上午9点10分，重庆北开往利川的首趟动车D2266次准点出发。
D2266次满载着1224名乘客，在上午11点32分抵达利川。重庆到利川段的高速铁路是沪汉渝蓉高速铁路的一段，也是最后通车的一段。这条铁路的上海到武汉段、武汉到宜昌段、利川到成都段线路均已开通动车，沪汉渝蓉高速铁路通道整体打通已经具备条件。
但是来自铁道部门的消息称，由于沪汉蓉铁路凉雾至宜昌段地质条件复杂，沿线的地质综合防治工作还未完成，因此并没有立即开行跨铁路局的长距离动车。
渝利铁路的贯通，使得重庆与武汉直接高铁相连，通过武汉接入全国已经形成的1万多公里的高速铁路网，重庆可以开通国内的更多方向的动车，但到底何时开行却一直没有明确的消息。
昨天，重庆晨报记者登录中国铁路客户服务中心网站，恰好可以查询7月1日以后的时刻表。经过2小时的查询、整理，记者发现，从7月1日起开行杭州、上海、汉口、武汉、至重庆动车；7月2日，开行南京至重庆动车。但重庆到上述城市的动车暂无法查询。不过，按照铁路运行惯例，重庆也将开行前往上述城市的动车。
全程运行13小时
杭州至重庆动车全程13小时3分；上海到重庆动车有两趟，全程时间13小时8分、13小时18分；汉口至重庆全程6小时49分；武汉至重庆的动车全程7小时30分；南京至重庆动车全程10小时49分。
至于票价，以渝利线路为例，全长264公里，二等座位为81.5元计算，初步估算上海至重庆动车票价应在500元以上。需要注意的是，重庆到上海，有沪宁段、合宁段、合武段、汉宜段、宜万段等，每个路段执行的票价都不一样，如果按照合宁段的票价计算，票价则在700元以上，算起来和打折机票的价格差不多了。
渝利铁路开行9趟动车 重庆到石柱1小时42分钟
记者从重庆火车站获悉,渝利铁路将于2013年12月28日正式开通运营,28日将开行9趟和谐号动车组列车(见下表)。这些和谐号动车将停靠渝利铁路的长寿北、涪陵北、丰都和石柱县。其中重庆北至石柱的运行时间为1小时42分钟;重庆北至利川的运行时间为2小时27分钟,比现在途经襄渝线、宜万线通行的列车快了4个半小时。
渝利铁路开通运营和开行和谐号动车组列车,极大地缩短了重庆主城与丰都、石柱、利川的陆上距离。记者昨晚登录中国铁路客服中心12306网站发现,渝利铁路动车组火车票还未正式起售,因此无法查看相关票价。
但随着渝利铁路正式开通的临近,渝利铁路动车组票价很快就会出炉。
备受市民关心的重庆至武汉、上海、北京的直通动车没有出现在12月28日新开行的列车运行图中。据了解,这主要是因为宜万铁路部分隧道涵洞整治和信号调试工作尚未结束。一旦完成整修具备运营条件,铁路将正式开行跨铁路局的长距离动车,届时重庆前往华中、华东、华北、华南的铁路运行时间将大幅缩短,重庆也将正式开始融入到中国高速铁路客运网络之中。
客运方案正在酝酿中
记者从铁路部门获悉,随着沪汉蓉快速客运通道的贯通运行和宜万铁路地质综合防治工作的推进,备受的重庆至上海的长距离动车有望在今年7月1日开行。目前,相关客运方案正在紧张有序地酝酿中。
去年12月28日,渝利铁路正式开通客运,标志着沪汉蓉快速铁路客运大通道的初步贯通。但是,由于沪汉蓉铁路凉雾至宜昌段地质条件复杂,沿线的地质综合防治工作还未完成,因此并没有立即开行跨铁路局的长距离动车。目前,渝利铁路上开行的动车,最远只开行到湖北的利川。
今年7月1日,铁路部门将大范围调整旅客列车运行图,重庆至南京、上海的长距离动车有望进入到正式的运行图中。记者昨日联系铁路部门,相关人士表示,目前有关方案正在酝酿中,正式开行的具体内容要等到铁路总公司确定之后才会公布。
动车开通
运行时间将大幅缩短
其实，早在2011年1月11日，铁路部门曾开行重庆北—上海虹桥的D354次长距离动卧列车，运行时间近15个小时。列车开行后，大大方便了渝沪两地的市民，动卧列车的上座率也非常高，但动卧开行不久，就因故取消了。
7月1日，铁路部门将大范围调整旅客列车运行图。昨日，铁路部门相关人士表示，重庆至南京、上海的长距离动车有望进入正式运行图。不过，目前运行方案正在酝酿，我市将开行哪几趟动车、开行时间和时刻表都还在商酌中，需要几个铁路局共同商议，最终还要铁路总公司确定之后才会公布。
铁路相关人士分析，目前，重庆到上海最快的是K73次列车，全程运行时间27小时左右，动车开行后，时间可能缩短10小时以上。之前开行的重庆北至上海虹桥的卧铺动车组经由襄渝、汉丹、合武、合宁、沪宁高铁运行，全程运行时间14小时45分。而重庆至上海动车一旦开通，运行时间大幅缩短，但列车运行时速，可能因地质条件不同出现差异。
经济影响
渝利铁路助力成渝打造第四增长极
重庆至南京、上海的高铁开通后，将给我市带来哪些影响？
中国人民大学城市规划系系主任叶裕民在接受商报记者采访时表示，这将有助于成渝地区更好地吸纳长三角、珠三角的人才优势，成就中国第四增长极。
“长期以来，长三角、珠三角、京津冀三大增长极成为推动中国城镇化和经济发展的重要引擎，良好的交通优势是一个重要原因。”叶裕民表示，一流的城市发展需要聚集一流的人才去建设，高铁和动车恰恰是最受欢迎的快捷交通方式，对于促进人流和信息的交流影响至关重要。
“当今的城市发展，使创新型人才集聚已经成为最重要的一大竞争力。渝利铁路通车后，沪汉渝蓉大通道彻底打通，更低的时间成本将使长三角地区、珠三角地区更多一流人才愿意了解、进入重庆，从而带动整个成渝城市群的建设。”
“南京、上海等长三角地区是全国旅游市场的重要客源地，时间成本的缩短对于重庆旅游业的推动意义重大。”昨日，本土旅游专家王宁接受商报记者采访时表示，游客数量的增长将促使三峡旅游增色两成。“开往南京、上海的动车开通后，旅行社可以开展高铁一日游，将重庆、南京夫子庙、上海外滩等旅游资源整合起来，让重庆旅游走出去。”