每个车系基本都有着图腾般的畅销车型，例如全球销量超过3000万辆的大众高尔夫，它代表着德系车的精髓，而日系车的象征便是全球累计销量超过4000万辆的丰田卡罗拉。
至于中国品牌的代表车型，那么肯定要数哈弗H6了，被誉为国民神车的它，已经累计卖出超过300万辆，走进千家万户，为消费者带来便捷的生活。那么问题来了，最新的第三代哈弗H6作为不少人的购车首选，它的后期用车成本高吗？家庭用户适合购买吗？
保修保养的标准，第三代哈弗H6与以往区别不大，依然是提供三年或10万公里的保修期，以及6000公里的保养间隔，比起同价位很多实行5000公里/保的车型，它明显能减少在保养维护方面的时间投入。
老实说，比起同级别很多车型，第三代哈弗H6的配件价格并不算贵，哪怕是变速箱油也不过是188元，这点就显得很实惠。
通过表格不难看出，目前长城对于第三代哈弗H6的保养要求还是比较高的，例如10000公里时就需要更换包括汽油滤芯等多种耗材，而在46000公里时更是要求更换变速箱油，这在同价位车型中较为罕见。虽然小保养仅需533元，但由于需要更换的耗材较多，以至于其6万公里保养成本就达到了9119元。
根据车主的真实反馈，2021款的哈弗H6 1.5T车型的平均油耗大约是8.4L/100km，比起老款车型有了较为明显的提升，不再是“油老虎”。不过由于目前的92号汽油价格已经超过7元，算下来的每公里油费仍然要0.6元左右。
最后小结一下，保养、车险、油费这三大用车开销加起来，按照每年行驶两万公里路程计算，第三代的哈弗H6 1.5T车型的用车成本大约需要18253元，平均每个月1521元，平均每公里大约0.91元，与同级别的吉利博越、比亚迪宋PLUS处于同一水准，相信对于大部分家庭来说都算不上是很大的负担，不过相对来说还是要比同价位合资车的用车成本更高一些。
相信很多人都并不理解，为何哈弗H6能一直保持热销，原因很简单，它虽然并不像造车新势力品牌车型那么的惊艳，但它的各方面都几乎无短板，主打实用性，而恰恰是因为这种实用性与中国老百姓用车的需求正好相符。
外观相信不用多说，大气的设计风格老少咸宜，而且哈弗H6的尺寸一直是主要卖点，第三代哈弗H6更是在延续家族特色的基础上继续提升，基于柠檬平台打造的它，车身尺寸为4653*1886*1730（mm），轴距达到了2738mm，无论是对比长安CS75 PLUS，还是东风本田CR-V，都有着一定的优势。
内饰方面更是如此，第三代哈弗H6保持了厚道用料和实用布局，并将安全和科技的配置进一步提升，例如入门版车型就标配了10.25英寸液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、前排侧面气囊、前/后排头部气囊等，比同级别很多车型的高配版本都要厚道。
正如前面所说，第三代哈弗H6有着2738mm的轴距，效果也很直接，其后排空间简直可以用宽裕来形容，即便是身高185 cm的成年人落座，仍然能有着一拳以上的腿部空间余量，十分夸张。加上还配备了全景天窗、后排出风口、座椅扶手等配置，哪怕是很挑剔的家庭用户都能得到满足。
第三代哈弗H6继续提供了丰富的动力系统可选，包括1.5T和2.0T两种，匹配的均为7速湿式双离合变速箱，最大功率分别为169马力、211马力，其中2.0T车型的高配版本还配备了四驱系统，很适合经常需要走烂路的用户。
值得一提的是，有消息指出长城将会在年内上市搭载HEV轻混动力系统的哈弗H6，新车或将会有着更好的驾乘体验和油耗表现，简直是如虎添翼。
事实告诉我们，任何一款车取得销量佳绩都不会是偶然，就如同长期霸占SUV月销量榜单冠军位置的哈弗H6一样，首先它的产品设计就做到了几乎无短板，这点是家庭用户买它的主要理由。
最关键的是它还有着极为亲民的定价，哪怕是11.59万元的入门版本，配置方面也极为丰富，相信这两大优点结合起来，保养、油耗这些后期用车成本或多或少都会被消费者“选择性忽略”。