在国产汽车中有两个车企热衷于“收购”外国品牌，国企中为上汽集团，民营车企里则为吉利汽车；上汽旗下的名爵和大通均为收购而来，而且都是英系汽车，名爵MG曾经只生产跑车，大通是原英国商用车公司旗下的系列、后更名为“迈克萨斯”，荣威也是高度模仿了罗孚。
英系车曾经的定位很不合理，打造的车辆大多面向英国皇室与贵族阶层，不接地气的定位决定了必然要失败；所以劳斯莱斯被宝马收购、宾利被大众收购、捷豹路虎成为了塔塔旗下品牌，阿斯顿马丁一度被福特收购、然后再度被转卖。可以说英系汽车品牌真的是没落了，就像是曾经的日不落帝国也已经没落，二世也变成了“老佛爷”的感觉；那么这与莲花汽车有什么关系呢？——莲花·路斯特也是英国汽车品牌，咱们先来了解一下它的车型特点和命名。
Louts-释义为「莲花」
这就是为什么路斯特被叫做莲花汽车的原因，而路斯特只是音译（发音类似），吉利汽车只能用音译而不能用莲花汽车；因为莲花汽车在1996年被马来西亚的汽车制造商-Proton 宝腾汽车收购，之后的业务不仅包括整车制造，同时把控汽车设计、开发、制造相关的技术服务。
浙江青年汽车曾经与宝腾路斯特合作过，由路斯特提供部分技术支持，打造全新的汽车品牌；而该品牌就叫做“青年莲花汽车”，那么在2017年吉利收购路斯特51%的股权后，似乎还能够注册“莲花汽车”吧，毕竟少了两个字。然而早期80年代就有还一家国产发动机制造商注册了莲花和Lotus商标，所以吉利路斯特只能使用音译，这是莲花汽车和青年莲花的关系。而具体到车型还是莲花汽车更“正宗”，因为莲花汽车只打造跑车，青年莲花则制造轿车。
这就像曾经的名爵MG，它也是个跑车品牌，在牛津词典里MG就用于解释跑车；但是跑车毕竟是冷门车型，即便能打造出TF这种小排量自然吸气且匹配CVT这种变速箱的小跑车，其价格不算高但过差的实用性还是决定了必然冷门。所以罗浮名爵先后被福特和南汽收购也都没有什么转机，直到上汽合并南汽后才开始转型制造轿车，只是现在还是只能在第二阵营徘徊。
究其原因应当是MG缺少技术储备，共享部分通用淘汰的技术是缺乏竞争力的；其次则是失去了品牌精髓，没有了跑车的标签也是个重要因素。那么吉利如果也给路斯特转型，从跑车开始造轿车甚至SUV的话，结果会如何呢？
吉利路斯特要国产了
路斯特在武汉的工厂已经在加班加点的建设中，目前已经到生产线的组装阶段，年末可以完成、次年可以投产；重点是武汉路斯特工厂的年产能规划到了15万台，这真的是令人疑惑，疑惑未来的“产能利用率”会有多高。
该工厂可以生产的车型包括：
多功能轿车（SUV）燃油汽车电动汽车混合动力汽车
预计生产车辆的定位是“现代豪华汽车”，定位注定是不低的，毕竟莲花跑车的价格就比较夸张；只是车型忽然丰富了也不见得是好事，路斯特的品牌知名度本就很低，能用于包装的无非是跑车这个标签，但只见其他车型而不见跑车的路斯特汽车似乎是有些奇怪的吧。
综上所述，国产汽车近几年都在努力打造中高端品牌，只是成功的并不是很多；吉利的领克和其他两个传统车企子品牌的市场表现很一般，领克八月的成绩跌到不足7k，前景似乎是很一般了。而吉利努力打造的电动高端品牌-极氪似乎从发布就遇到了很多挫折，但如果能稳定交付能力、保证核心总成和配置不乱变动，也许极氪还是有机会的。
真正冲高成功的目前只有红旗汽车、王朝家族、坦克汽车、蔚小理等，吉利应该坚持塑造高端自主品牌，包装这些外国品牌怕是很难走得很远；MG就是个例子，沃尔沃也是前车之鉴，不看好路斯特的转型。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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