上海是一座繁华开放的一线城市、群星闪耀的时尚之都，经济发展更是迅猛，尤其是世界著名集装箱枢纽港洋山港的建成，更是将上海的经济推到新的高点。然而上海耗资700亿建造的洋山港，不归上海管辖，而归浙江管辖，这又是为什么呢？
上海虽然拥有多个港口，可却缺乏深水港口，通航水深多为10米以内。而在今天的国际航运中，船舶的吨位日益增大，十万吨以上的超大型集装更是成为航运的主力军。而想要停靠这种超大型的货轮，只有航道泊位水深达到标准的港口才可以，而上海之前的几个港口显然满足不了。
为了保住洲际海运航线的枢纽港地位，上海只能积极面对，寻求改变，最终在现在洋山港的位置选址新建一个大型的国际港口。东海跨海大桥，连接着上海和洋山港。从2002年到2020年，一共分了四期工程来建设，前后投资共计700多亿元。
发展至今日，上海洋山港是全国最大的集装箱港，但洋山港所处的位置确实属于舟山市嵊泗县的地盘。现在的情况是行政管理权属于舟山，港口管理权属于上海，其实就是上海租借了舟山的这块区域用来建造港口。
其实这片岛屿早前也被划归给上海，可能是因为这里当时比较贫穷，上海不要。历史上嵊泗县的归属就左右不定，清朝康熙年间，嵊泗县被划入江苏省，新中国成立后嵊泗县又划归到浙江省，重点在1961年这片地方划归给上海，但是上海却在一年后又还给了浙江。
当时这一片不毛之地，随着经济的发展成为一个香饽饽，但当上海想要要回时，显然是不可能了，最后只能通过租地的形式来发展自身的经济。真应了那句话“早知今日，何必当初”。
洋山港的租期为五十年，如果到期后浙江不再出租怎么办？