车友们有没有听过这样的说法：

造车难！造发动机更难！

造自动变速箱简直难上加难！

世界上大部分汽车品牌的变速箱都是由专业厂商如ZF、AISIN、JATCO、POWERTEC、BUNCH生产，也有汽车品牌具备独自生产能力如奔驰、通用等。

因自动变速箱国内发展历程较短，变速箱结构比较复杂，技术比较先进，零件众多，大部分消费者缺乏对变速箱内部结构及工作原理的认知。在变速器养护方面，也存在困惑，因为市场总有不同的声音。

大部分车说明书上针对自动变速箱油有明确的更换周期，也有写的“终身免维护”，到底用不用换呢？

为什么需要换？

重播

播放

00:00
/
00:00
正在直播

00:00

进入全屏

画中画

点击按住可拖动视频

另外，自动变速箱油（也称为ATF）一般既不由汽车厂商生产，也不由变速箱厂商生产，而是由最专业的润滑油企业生产，本身就有使用周期的说法。

自动变速箱里有很多制动片、离合器片，工作中由于摩擦会产生磨损，会有碎屑、粉末脱落到自变油中，可能导致阀体、电磁阀动作卡滞，行车会出现换挡冲击、打滑等现象，日积月累车辆就会产生隐患。

所以不论是从行车条件、油品本身，还是自动变速箱油的工作场景来说，都有必要更换。

换一次近2000元？

品牌、型号、用量、更换方法不同，价格确有差异。但油品本身价格不高，并且价格透明。如此高收费一般包含了其他服务费用。

最常见的就是工时费。

在传统的商业模式当中，工时费设定一般分两种：车越贵工时费越高；车辆技术越新收费越高。

还有一项可能出现的隐性费用。自动变速箱油本身具有清洁作用，更换新油之后会把之前残存油泥杂质清洁下来，这些杂质有可能造成阀体卡滞，或者有些位置油泥反而会起到密封作用，清洁掉之后有可能产生泄压。

这就是为什么有些车友换完自动变速箱油之后出现挂挡不走、挂挡冲击、起步抖动等行车异常。

从车主角度来看，这是把车保养“坏了”，会找商家要说法。

有些商家为了预防这种风险带来的后续维修养护费用，会把费用预加到工时费中，这也是造成换油费用高的原因之一。

重力换？循环换？

关于换油方法，行业内外始终有两者之间的讨论。

铝合金以多年的经验和调查认为，两者没有绝对的好坏区别。

实际上想把自动变速箱油完全的换干净太难了！重力更换如果换2次的情况下，可以换掉里面80%的油品，如果使用循环设备更换的情况下，则可以换掉里面85%的旧油。

原因也很简单，因为自动变速箱存油的地方有三个，各占三分之一，第一个地方就是油底壳，这里面有三分之一的ATF，第二个叫变扭器，第三个是里面的阀体、油泵、管路，无论你使用重力换还是使用设备换，里面的旧油箱完全排放干净是很难做到的。

使用设备换相较于重力换，用油量会多用一点，比如常见的大众车，换油的时候大概换5升左右就可以了，但实际上你用循环设备更换的话绝对不止5升，它的用油量将会是1倍到1.5倍，有可能换到9升到12升之间。

建议车友们，如果您一直定期更换，油液没有明显变质，没有颗粒物、焦糊味、颜色还算正常，这个时候重力更换即可。

当自动变速箱油超期更换，或者检查变速箱旧油发现油液有焦糊味，里面有颗粒物，浑浊，严重变色，像这种情况你就可以使用设备进行更换。