最近三菱发布了全新一代欧蓝德，全新欧蓝德最大的特点就是采用了日产的CMF平台，以及日产的2.5L自然吸气发动机和CVT变速箱的动力总成。车辆尺寸方面与日产奇骏十分相近，更多的差异应该在四驱系统上，欧蓝德使用了三菱自家著名的S-AWC四驱系统，也就是使用在三菱EVO上的那套四驱系统，而奇骏的四驱系统目前还没有具体信息。
不过全新三菱欧蓝德进入国内据了解要等到2022年了，而全新一代奇骏则预计将在今年下半年上市。那么这个时候正好是抄底老款车型的好时机。今天我们就来盘点一下目前20万价格区间，现款三菱欧蓝德和日产奇骏到底应该怎么选？
今天小编就给大家推荐两款20万元家用SUV中较为实用的两款家用SUV，这两款为2020款欧蓝德2.4L 四驱5座致享版，指导价为19.48万元；2021款 2.0L CVT 2WD XL Premium尊享纪念版，指导价为19.93万元。
硬派造型彰显男儿本色
现款欧蓝德于2016年在中国上市，整体外观沉稳大气，巨大镀铬饰条十分醒目，虽然即将处于换代阶段，但三菱家族式的设计，加上层次分明的前脸，与奇骏相比较更加耐看。而现款奇骏于2014年上市，这套外观已经在市场上征战了7年时间，整体外形圆润饱满，在外形上确实有些让人审美疲劳，是时候换代了。
在大灯上，欧蓝德与奇骏的造型相似，不过欧蓝德外围由银色镀铬饰条装饰，看起来更精致。这两个配置的车型，欧蓝德使用了LED远近光灯，车灯内部箭羽的造型非常帅气。而奇骏则使用了卤素远近光灯，想要LED必须选择价格更高的2.0排量中的顶配和次顶配。
欧蓝德的侧面造型就略显平庸了，腰线从车头大灯一直延伸至尾灯处，加上车顶线条较为平直，使得欧蓝德整体线条偏硬派，车身侧裙的银色镀铬装饰很好的与车头相呼应提升质感。而奇骏的侧面造型更显柔和，前后突出的轮眉给人一种肌肉感。奇骏的整车宽度和高度要比欧蓝德略大，轴距也要长不少。
尾部造型上，欧蓝德的尾灯处由镀铬饰条相连更显精致，加上横平竖直的尾部造型，看起来十分稳重。奇骏的尾部造型有着较高的辨识度，加上倾角更高的尾窗，与欧蓝德有着不同的气质。
配置实用是王道
欧蓝德的内饰部分和外形风格较为统一，巨大的空调出风口，以及整个中控台都有着十分硬派的风格。而奇骏的内饰由多种线条穿插，看起来更显年轻时尚一些。在车机系统上欧蓝德的8英寸中控屏位置更靠上，适合驾驶员查看信息，而奇骏9英寸中控位置靠下。
虽然奇骏的中控屏尺寸相较于欧蓝德大了一些，但更加实用的Carlife功能却只有欧蓝德搭载，两款车型均具备车联网功能，并支持语音控制，听歌导航均不在话下。值得一提的是，奇骏支持OTA升级，不过都要换代了，燃油车上的OTA也只能说聊胜于无。
两款车型均采用了机械式仪表加液晶屏的设计。不过在配置上，欧蓝德还是比该配置的奇骏更胜一筹，全车车窗一键升降、后视镜加热并支持锁车折叠、自动防眩目后视镜、雨量感应式雨刷、车载空气净化器、行李箱12V电源接口、后排USB充电接口等配置还是非常实用的。
两款车型座椅均采用了真皮材质，但在功能上欧蓝德力压奇骏。驾驶座支持8向调节，并且具备前排座椅加热功能，这可是冬季必备配置，对于北方的用户来说更加友好，大大提升了乘坐的舒适性。同时欧蓝德第二排座椅还支持靠背调节，这也是奇骏所没有的。
动力强劲不惧烂路
欧蓝德采用2.4L自然吸气发动机，具备可变气门正时与升程系统，最大马力192Ps，最大扭矩235N·m。而奇骏2.0L自吸发动机，最大马力为151Ps，最大扭矩194 N·m。在日常使用中，在超车或跑烂路情况下，动力更强的欧蓝德会让人更加有信心。
另外，欧蓝德与奇骏均采用CVT变速箱，日常使用下的平顺性完全没有问题。不过在驱动形式上，这款配置的欧蓝德采用了4WD电子适时四驱系统，针对不同路况，具有“4WD ECO、4WD AUTO、4WD LOCK”三种不同控制模式选择。比起前驱的奇骏来说，在应对非铺装路面有着更强的适应性。同时顶配车型还采用了S-AWC超级全轮控制系统，这套系统不仅大哥帕杰罗使用，拉力赛“传奇”EVO上同样也使用。
总结：
以这两款车型来看，2020款欧蓝德2.4L 四驱5座致享版是20万级两款车型之间更值得入手的车型，欧蓝德外形和内饰上更加沉稳大气，尽显硬派气质，也更耐看，实用性配置上也更加丰富。而在动力上，欧蓝德2.4L的动力也比奇骏2.0L的动力更强。加上还有四驱系统加持，多加一点钱选择顶配欧蓝德，还能够享受S-AWC四驱系统，在湿滑路况上也比价格更高的四驱版本的奇骏更有优势。偶尔出去撒野，跑跑烂路也具备一定脱困能力。所以综合来看，在这两款车型还没换代前抄底，欧蓝德更适合。
