成都站，一般称作成都北站或火车北站，位于四川成都，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的客运特等站，是集铁路、地铁、长途汽车、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，是成都铁路枢纽“三主三辅”客运站布局的重要组成部分。
1952年7月，成都站建成投入运营，为客货站；1961年4月划出货运部分析设成都东货站后改为客运站。成都站站房先后历经4次较大规模扩建或改建，其中1984年10月新建成的站房经2005年9月改造后使用至今。
截至2016年，成都站总建筑面积超过16万平方米，站房南侧单设站前广场，站场面积2.17万平方米，共设有6台12线，站房面积2.1万平方米。
2019年暑运结束后，成都站停办客运业务进入改造阶段，预计2024年全面改造完成。
1950年6月15日，成都站破土动工修建。
1952年7月1日，伴随成渝铁路建成通车，成都站正式建成交付运营，为客货运一等站，隶属西南铁路工程局重庆管理分局。 建站初期，成都站站房面积992.78平方米，每日开行2对列车， 车站没有机械动力设备。
1953年1月1日，成都站改隶属重庆铁路局（后改称重庆铁路管理局）；同年8月1日，成都站隶属重庆铁路管理局车务科。
1955年1月，成都站隶属重庆铁路管理局运输处。
1957年5月，成都站隶属成都铁路管理局（重庆铁路管理局1957年5月迁成都并更名 ）运输处。
1958年12月，成都站隶属成都铁路局（成都铁路管理局于1958年10月重组改制 ）车务处。
1960年7月，成都站隶属新设的成都铁路局成都办事处。
1961年4月1日，成都站划出货运部分新设成都东站（2010年底更名八里站），成都站改为客运一等站，隶属成都铁路局运输处。
1964年5月，成都站进行第一次较大规模扩建，股道由6线增至9线，扩建后候车室面积1860平方米。
1965年1月1日，成都铁路局撤销成都办事处，与广元办事处合并成立成都铁路分局，成都站改属成都铁路局成都铁路分局。
1967年，成都站再次扩建，股道由9线增至11线，增设地道1座，站台2个； 10月，因“文化大革命”，成都站被实行军事管制。
1968年6月，成都车站革命委员会成立，隶属成都铁路分局革委会；1973年1月，成都站取消军事管制；1978年3月，撤销成都车站革命委员会，恢复成都车站原建置，隶属成都铁路分局。
1975年至1981年期间，成都站再次进行部分扩建。
截至1981年，成都站候车室面积增至2910平方米，售票厅面积增至1330平方米，行李房面积增至2965平方米，旅客站台增至5座，站线增建至15股，新建三层信号楼。
1982年，成都站新候车大楼动工修建，于1984年10月1日投入运营，候车规模当时仅次于北京站， 最多可容纳旅客7000人候车。
1989年，成都站占地面积26万平方米，其中站区面积13.2万平方米。房屋建筑总面积2.92万平方米，其中主站房面积14744平方米。
2005年3月18日，撤销成都铁路分局，成都站直属成都铁路局管辖； 同年9月，成都站综合整治工程竣工，售票厅增设至36个窗口，候车室可容纳1.1万名旅客同时候车，新建的多功能候车区能满足不同层次旅客的需求。
2012年，成都铁路枢纽成都站扩能改造工程由原中华人民共和国铁道部以《铁道部关于成都枢纽成都车站扩能改造工程初步设计的批复》（铁鉴函〔2012〕1663号）批准建设。
2018年8月，成都站扩能改造配套工程第一阶段施工区域完工。
2019年暑运结束后，成都站停办客运业务进入改造阶段，期间在成都西站分流普速客车业务，在成都东站分流动车客运业务，预计2024年全面改造完成。
2020年6月20日，成都站已实施电子客票，持有效身份证件‘一证通行’。
截至2015年，根据成都站扩能改造规划，成都站站房主体为三层，地上二层，地下一层， 并于站房南北两侧分别设置南广场、北广场。广场用地面积约28.6公顷，范围为成都站以南、二环路外侧，西至商贸大道，东至老成彭路。北广场主要包括长途客运枢纽、公交场站、高架北广场。其中，公交场站位于玉居庵路与北站站房之间，地下两层，地上包括一层及一层夹层。长途客运站位于赛云台路与玉居庵路之间，地下两层，地上六层，共设置1340个社会停车位。 北广场有独立的出租车上下客区和社会车辆停车场，主要承担公交、出租车、长途客运。南广场有出租车上客区和公交站场，主要承担地铁客运。
成都站站房上“成都”两个字，算是老成都的“地标”建筑。1982年成都站站房改建时需要题名，成都市人民政府和成都车站新站房筹备组经过多套方案的选择对比，决定采用郭沫若为武侯祠题字时采用的笔迹。新站房于1984年10月正式建成投入使用，“成都”二字站名也一直使用延续下来。
成都站改造完成后，整个成都站片区将成为一个新的城市副中心，集商业、金融、办公等多种功能于一体，成为一个大型城市综合体。该项目的建设可大大改善区域的交通现状，极大地提高其通行能力，满足日益增长的交通运输需求，适应并促进地方经济发展。