大多数消费者对中型SUV的印象是什么?油腻?无操控?还是动力弱?不过,有一款SUV或许可以打破消费者们对传统SUV的偏见,它便是今天的主角柯迪亚克。那么,它能否符合消费者的期望呢?
外观
柯迪亚克的车头依然采用了直瀑式的前格栅设计,霸气之余显露了一丝丝沉稳。智能LED大灯也尽显科技本色。对于不少男性消费者而言,这样的外观设计语言,实在难以抗拒。
柯迪亚克的侧面造型也十分硬朗,腰线从车头一直延伸至车尾,19寸的轮圈也显得运动十足。尽管是中型SUV的定位,车身长度也将近4.7米,却丝毫不显得臃肿肥腻。
尾部的设计则显得平庸许多,值得一提的是,柯迪亚克配备了感应开启的电动尾门,对于体型娇小的女生来说,明显更加方便。整体而言,柯迪亚克的外观设计还是很成功的。
内饰
若是以前,如果遮住斯柯达车型方向盘上的LOGO,相信有不少消费者会认为,这不就是一台大众家族车型的内饰吗?如今,斯柯达为消费者带来了全新的内饰设计语言。尽管在细节之处,依然能看到大众的影子。但柯迪亚克已在逐渐摆脱这种影响。最值得一提的是,柯迪亚克全系标配了9.2英寸的智能中控,注意是全系!而且,较为时髦的10.25英寸的液晶仪表,也没有落下。这套中控支持市面上较为主流的语音交互、智能导航等等,实用性表现强悍。
前门配备伞槽
机械
在动力方面,柯迪亚克全系都采用大众旗下的EA888发动机,并分成两种动力供消费者选择。TSI330版本车型最大动力可达186匹,而TSI380车型最大动力则可以达到220匹。均采用代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱。根据官方的数据显示,在TSI380车型上,其零百加速成绩可以达到6.7s,相比于一众轿车,它都一点不落下风。不过,笔者认为,最走量的,依然是TSI330版本车型,此款发动机最大扭矩为320N·m,尽管与TSI380车型的峰值扭矩350N·m的水平相比,弱了不少。但TSI330的那台发动机支持米勒 奥托循环,以及混合喷射的工作方式,燃油经济性要比TSI380有不小的优势,相信大部分消费者还是会选择TSI330车型的,价格也更实惠一些。
驾驶
抛开TSI380,笔者还是想跟大家聊聊TSI330车型,毕竟更走量。在驾驶过程中,能很明显的感觉到,柯迪亚克2.0T发动机与7速DSG之间的匹配十分丝滑。就算身处走走停停的闹市区,变速箱也很难出现闯动现象。油门轻快得不像是一台SUV,超车加速并不需要深踩油门便可轻松完成。发动机的噪音也一直被抑制在很轻微的范围内,除了急加速,这套动力系统的存在感很低。笔者同时用了ACC自适应巡航功能,就算在走走停停的闹市区,驾驶起来也很轻松。
看到这里,也许有人会问,柯迪亚克和途观L比起来底盘如何?老实讲,柯迪亚克的悬架调校,并非途观L上的舒适调校思路,反而采用较为运动化的风味。尤其是经过一些急弯,就算以很快的速度入弯出弯,车身的侧倾也能被压制在很低的范围内。的确,运动化的调校让柯迪亚克在经过一些颠簸时,舒适性表现稍弱,但对于年轻消费者而言,这样的悬架调校是很讨喜的。
市场
斯柯达这个品牌,对于很多消费者来说都很陌生。不过,在互通有无的网络环境下,愈来愈多的年轻人,逐渐对斯柯达这个品牌有了认知。没有了VW LOGO,柯迪亚克多少缺了点号召力。不过,如今的年轻消费者,在买车时的心态,也愈发理性,大部分消费者也不再是那个汽车销售随意忽悠便可下单的消费者了。所以,裹挟着强大配置,以及可靠动力总成的柯迪亚克的市场销量,也基本不用担心。
写在最后
这是一台近乎全能的家用车,空间宽敞、动力充沛、就连科技配置也足够新颖。它犹如一位奋发向上的少年,尽管产品号召力不如途观L,但它却用硬核的产品力向消费者诉说着它的不凡。在新的一年里,一起期待它大卖吧!