30万左右合资品牌越野车选择面很窄，值得考虑的只有撼路者和牧游侠两台，不过不是越野发烧友的话选择撼路者即可。首先说明牧游侠可选择但不推荐的原因：五十铃牧游侠是一台不错的越野车，但是这台只有柴油动力；在国六新标准实施后柴油动力汽车的生存空间再一次被压缩，年检新项目多出的氮氧化物检测是对柴油车检测的又一紧箍咒。牧游侠目前仍是柴油国五，国六版还没有官方消息透露，这台车能有多长的用车年限无法准确预估，所以保值率会低的一塌糊涂，对于这台车简单了解一下就好。
30万左右可以选择3.0T旗舰版的五座或七座，指导价27.88-28.48万；车身尺寸4830*1860*1830、轴距2845mm，非承载式车身硬派SUV，结构强度允许越野；四驱系统为简单可靠的分时四驱，分动箱能放大2.48倍扭矩中规中矩，前轮依靠电子限滑后桥有伊顿式差速锁，打滑后后桥差速器锁止能实现两侧轮胎获得的动力相同。
分时四驱适合专业越野，因挂入4L模式后分动箱刚性连接没有速差；但是在四驱模式中前后桥得到的动力相同，加上限滑后车辆在铺装路面无法正常转弯，这类四驱只能用在越野路面使用。
发动机为4JJ1-3.0T柴油机，最大功率130kw、峰值扭矩430N·m（2000-2200转），变速箱匹配6AT手自一体；这一组合有充沛的低扭爆发力，不过公路加速成绩一般，这是柴油发动机大扭矩低功率的特点所致。
牧游侠改装后会是一台非常不错的准专业越野车，如果大部分驾车都是为了越野可以选择牧游侠，如主要为代步偶尔越野还是选择汽油动力吧。
汽油越野车推荐福特撼路者新款旗舰版，指导价35.88万有大幅优惠，裸车价在31万内；车身尺寸4892*1862*1837、轴距2850mm，同样为非承载式货车底盘，越野没有问题且颜值略高于牧游侠；四驱系统为纵置全时四驱，分动箱扭矩放大倍率同为2.48倍，不过在分动箱的基础上加入了一组多片式离合结构的限滑差速器，在公路四驱驾驶时能够正常差速保证安全驾驶，在低速越野时能够压紧离合器实现传动轴限滑。
这种四驱系统理论上可靠性没有分时四驱高，因为长时间重度越野要考虑限滑差速器的离合器是否会高温，不过对于普通越野爱好者而言往往不会造成离合器过热，重度越野合理切换运行模式也能有效降温。
同样的全时四驱系统途乐甚至F150也是这种结构，所以可靠程度还是可以接受的，而且撼路者的后桥使用了可以手动开关的牙嵌式机械差速锁，能提前锁止差速越野会更轻松。
发动机为2.0T汽油增压机，最大功率182kw、峰值扭矩360N·m（1750-4000转），变速箱匹配6AT手自一体也比较可靠，动力能够满足正常越野。撼路者的四驱系统、动力储备以及保值率均比牧游侠有一定优势，只是高负荷越野会差些意思；所以如何选择还是要以越野频率决定，专业改装越野选牧游侠、爱好越野选撼路者。
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