有歼五，强五，歼六，歼七，歼八，歼轰7，歼十系列，歼11系列，歼15歼16，歼20，Su27,Su30等
歼-5参照苏联米格-17φ（米格-17F）型战斗机研制，采用机头进气的后掠式中单翼气动布局。歼-5飞机全金属结构，体积小，重量轻、低空机动性能好，装配中国仿制“涡喷-5”型发动机。
歼-5研制从1954年10月开始，1956年7月13日全部采用中国自制零件的第一架歼-5完成总装。1956年7月19日，歼-5原型机由试飞员吴克明驾驶首次试飞成功。
歼-5自1956年9月正式投入批量生产，到1959年5月停产，共生产767架。后来在歼-5的基础上，成都飞机厂研制歼-5甲和歼教-5飞机，分别于1964年11月和1966年试飞成功[2]。
歼-5的研制装备，标志着中国成为当时世界上能够成批生产喷气战斗机的少数几个国家之一。
歼-6是中国根据前苏联米格-19仿制和发展的制空
斗机，1958年初开始研制，1960年投入批生产，1964年首批歼-6战斗机交付中国空军使用，到1983年停产，共生产了5205架。
歼-6是中国第一种超音速战斗机，曾是解放军空军和海军航空兵装备数量最多、服役时间最长、战果最辉煌的中国产第一代喷气式战斗机。在各次实战中，歼-6共击落20多架各型飞机，而自己没有一架被击落。
歼-7是中国研发的第一种两倍音速喷气战斗机，仿制于苏联的米格21，也是米格21系列中最好的一款，大量装备中国空军和海军航空兵，主要用于国土防空和夺取战场前线制空权，也可以执行对地攻击任务，属于典型的第二代战斗机。歼-7的技术特点是突出高空、高速特性，具有轻小灵活的特点，低成本、高效率和使用维护简单等。
歼八飞机的历史就是一部中国雷达的发展历史。歼八战斗机是我国于1964年基于歼七战机的基础上设计的一种战斗机，目的就是发展一种比歼七更好的战机，作战对象就是当年美军主力装备F104和F4，比歼七更突出追求高空高速性能，底稿爬升率，加大航程，火力要比前者更强大。为此，采取了在歼七的基础上增加一台发动机，使得后部机身变得更加粗壮，总体重量也增大许多。这种设计基本满足了对飞机的高空高速性能要求。与此同时，相配备的新型机载雷达也同步设计。歼八最早于1969年实现了首飞，但由于此后的十年动乱严重干扰了歼八的各项设计定型尤其是机载雷达迟迟无法达到设计要求导致了歼八直到1980年才最终定型，此时对手已经开始了第三代战机的换装，歼八战机因为机载电子设备特别是机载雷达的落后面临十分尴尬的境地。而歼八二型战斗机的设计工作开始于1980年，主要围绕完善机载电子设备，武器和火控系统展开的，而雷达的升级是重中之重。随后有了个中美“和平典范”防务合作计划，就是用美军F16AGN-66雷达装备到歼八飞机上使之现代化，以对抗当时苏联远程航空兵对中国的威胁。这个计划最由于国际风云变幻而不了了之。时间进入了上个世纪90年代，苏联的瓦解中苏之间的对立不存在了，继承苏联铱体的俄罗斯和中国关系转暖，随即向中国出口了苏27先进战斗机，中国空军现代化从这里才真正开始，一大批先进的航空技术和装备开始落户中国，其中就包括了为歼八二战机配备的甲虫机载多谱勒雷达，配备这种雷达的歼八二可以使用俄罗斯的A11半主动雷达制导导弹，起名见歼八二M。但是此时的世界空战开始进入了超视距时代主动雷达制导导弹开始统治天空，加上多目标攻击能力和对地攻击能力不足，歼八飞机的雷达电子系统再一次落后于时代的潮流。随着歼10等先进新型战机完成最终的设计定型，经过长时间的沉寂之后中国在航空技术领域开始跟上国际先进水平，在一大批的航空技术领域取得了突破性的进展，尤其是在航空雷达电子技术方面最为显著。
歼十是中国中航工业集团成都飞机工业公司从20世纪80年代末开始自主研制的单座单发第四代战斗机。该机采用大推力涡扇发动机和鸭式气动布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中优势战斗机。
苏-27战斗机是苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机，属于第三代战斗机。主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等苏-27战斗机采用翼身融合体技术，悬臂式中单翼，翼根外有光滑弯曲前伸的边条翼，双垂尾正常式布局，楔型进气道位于翼身融合体的前下方，有很好的气动性能，进气道底部及侧壁有栅型辅助门，以防起落时吸入异物。全金属半硬壳式机身，机头略向下垂，大量采用钛合金，传统三梁式机翼，四余度电传操纵系统，无机械备份，静不稳定设计。苏30是苏27的对地和对海攻击加强版，同时也在航电和雷达还有机体结构上有小程度的提升，歼11系列战机也是由苏27改进而来，在航电和雷达上面有着大幅度提升，扛干扰性更强，歼16也是苏30战机的改进版，在载弹量上有了提升，并且采用了大量的新型复合材料，隐身性能显著提升，雷达也换成了有源相控阵雷达，十分先进。
歼20是成都飞机制造厂研制的中国第四代隐身重型歼击机，DSI两侧进气道、全动垂尾，鸭式布局。该机由中国成都飞机设计研究所设计、中国成都飞机工业公司制造的用于接替歼-10、歼-11等第三代空中优势/多用途歼击机的未来重型歼击机型号，使用光传操纵系统。按中国和西方标准，该机为“第四代歼击机/战斗机”(注：西方和俄罗斯对战机代数划分标准不统一，以F-22为例，西方称之为四代机，俄罗斯则称之为五代机)。在未装备“涡扇15”之前，尚不具备超音速巡航能力，准确划分应该是4.5代战斗机。
以下暂为估算数据。空重：16吨战斗全重：25吨燃油：10吨最大起飞重量：36吨武器装载能力：10吨机身长：21米翼展：13米最大飞行速度：2.2马赫巡航速度：1.6马赫最大飞行高度：20000米航程：4500公里(带俩副油箱）作战半径：1500千米主要武器：霹雳21组合动力空空导弹，霹雳12激 光 制导导弹，霹雳10雷达制导导弹，霹雳8红 外 制导导弹，多用途精确制导武器，自由落体 炸 弹等飞行员：1人最大过载：10G雷达反射面积：0.05平方米红 外 信 号强度：预计和F-35相当
强-5机身有长约4米的机身内部武器舱，可挂载两枚250或500千克的航空炸弹。机腹下两个武器舱也能挂载250或500千克炸弹。机翼下还有两个外挂梁。飞机使用两台WP6涡喷发动机。1965年6月4日强-5试验样品机顺利首飞，1969年底开始批量生产，70年代初开始列装部队。部分飞机经过改装后可挂载一枚0.5-2万吨级核弹[7]。新近生产的强-5每侧机翼下增设了一个PL-2（苏联K-13A“环礁”导弹的改型）红外近距空对空导弹挂点，用于自卫。强-5设置内部弹舱，从而降低飞行阻力，具备舱内带弹条件下超音速飞行的能力。最初设计的基础型强-5采用了两门30毫米机炮，安装在机头两侧，空速管在右主翼外端。由于这种机炮布局在发炮时，炮口硝烟容易被进气口吸入导致发动机停车，后改为在两翼根处安装两门23毫米机炮。因此最终定型时候，强-5左右翼各一门23毫米机炮。
歼轰-7（代号：JH-7，是中国于20世纪80年代开始自行设计研制的双发串列双座超声速歼击轰炸机。由西安飞机工业（集团）有限责任公司（原172厂）[1]与航空603研究所合作设计研制的中型歼击轰炸机，主要用于进行战役纵深攻击以及海上和地面目标攻击，可进行超音速飞行。
歼-15战斗机的原型是前苏联苏霍伊设计局在苏-27的基础上研制的单座双发舰载战斗机——苏-33战斗机。苏-33“海侧卫式战斗机（Су-33，Su-33 “Flanker-D”）是一架由俄罗斯苏霍伊公司所开发生产的单座多用途舰载机。由于苏-33是由苏-27战斗机所衍生出来的舰载机种之一，因此延续了苏-27的北约代号，被称为侧卫D型（Flanker-D）。苏-33于1985年5月首次飞行歼-15型双发重型战斗机，该机是在歼-11B的基础上再对苏33进行了借鉴参考。中国海军之所以选择歼-15，是因为双发重型机战斗机拥有更大的内部空间、载弹量和改进潜力，作战弹性也要高很多，特别是重型作战飞机可配备更大孔径的天线、更多的机载武器，所以在技术水平相当的情况下，重型作战飞机的作战效能通常要高于中型作战飞机。