电鳗瞬间8百多伏放电原理可运用到新能源汽车？
▲图:移动瞬释强压发电机电鳗
人看动物世界，越来越丰富多彩。却又诸多迷惑不解。比如电鳗瞬间发电极值800V，可以电死任何活人，甚至海狮，鱿鱼，鲨鱼。那些跑到沙滩去晒日光浴的海生大动物，说不准某只就是被电逃上岸了晕过去后回不来了的贪吃倒霉鬼。所以电鳗瞬间放电真的强，足够自卫还击了。这啥原理呢？可移用投放新能源汽车上吗？
▲图:硫酸电池电流电路工作流程图
先不急，来看电汽车池的电流工作原理图，还原剂Zn在适度硫酸溶液作用下，失去2个电子，发生氧化反应从锌极流出，经外电路，流入铜极。氧化剂H⁺在铜极分别得到一个电子，发生还原反应，生成H₂挥发，从而形成互感电流，从锌极流向铜极。
▲图:电鳗和电池生电原理图
所以电鳗发电原理不是这样的，平均650V的电压还不能持续几分钟，是不可能持续发电的。来看这图，电鳗本来行动迟缓，栖息于缓流淡水，不时上浮水面吞空气呼吸。体长圆柱形，无鳞，灰褐色，长达9尺，重达49磅。背鳍、尾鳍退化，尾占体长4/5，下缘有长形臀鳍，靠臀鳍拨动而游行。尾部有发电器，释放正电荷，都来源于肌肉组织，并受脊神经支配。能随意发出650伏的脉冲电压。头灰广口盾圆形，带负电荷，背黑腹橙黄，无背鳍腹鳍，臀鳍特长，是游泳器官。有两对长梭形发电器于尾部脊髓侧。
电鳗尾侧肌肉，是规则排列的6000～10000枚肌肉薄片组成，薄片间有结缔组隔，并有许多神经直通中枢神经系统。每枚肌肉薄片像个小电池，只能产生150毫伏电压，近万小电池串联可产生800V高的电压。但这自卫足够，自卫后需要循环再生，才能再次发电自卫，所以远远不能持续几十小时地供汽车用电。
▲图:丰田汽车充电系统电路原理图
再看这图，丰田汽车充电系统电路图。1号区是电压调节器，是一个总集成，不需再看内部电路，把它当个整体。2号区域定子转子线圈。左边3号区是整流电路。
先开点火开关K，发电机后端IG信号线通电，流到电压调节器IG端子，IG端子接收到信号，给三级管VT1基级一个信号，VT1导通，电流从蓄电池正级，到发电机B端子，再到励磁绕组/转子线圈，通过VT1控制到E点搭铁，形成一个回路，产生磁场即电生磁场，这使用了NPN型三级管特性，起开关作用。即基级通电，集电级与发射级导通。电流流向如图：
▲图:汽车单线制并联电路原理图
汽车电路实行单线制并联电路，这总体而言，局部电路仍有串联、并联与混联。全车电路都由各种电路叠加成的，每种电路都可独立分列，化繁为简。按照基本用途可分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。
不同车系线路规律不同，大概有三大类。1.检测类：负责检测各种信号看汽车工作状况。2.处理类：处理这些信号，根据它们发出指令控制发动机、变速器，空调等等。3.执行元件：负责执行处理器发的指令。
▲图:太阳放电辐射地球效果示意图
综上所述，电鳗发电原理过于简单，续航也挺短暂，确实不实用于新能源汽车。最后比较一下太阳系的地日系统来看，这何尝不是一种超人级，甚至神级的充电系统呢。大家有什么更好的看法，欢迎评论区尽情补充。
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