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快递员确实是一个相对其他行业辛苦的工作，不仅辛苦而且很多事情很费心。不管是以加盟制为主的通达系还是公司直营制的顺丰京东，每个快递员能够挣多少是根据具体的负责地段和经营运作手段决定的。做得好的，月入过万是起步价。做得不好的，不是被公司扫地出门就是给公司白白打工倒贴钱进去。这个与个人能力的关联性相当大！
以公司直营管理的顺丰速运来分析，这些快递员一个月能够挣多少？
以顺丰为例！顺丰是目前快递行业的翘楚，其服务质量和公司管理水平能够甩以罚代管加盟制为主的通达系一大截。让顺丰能够保持企业活力和员工高质量服务的基础在于相对于通达系更为丰厚的薪资水平、相对合理地休假制度以及无法解决的员工保险制度。
现在的顺丰新员工绝大部分走的是劳务派遣的渠道，但就算如此综合比起来，顺丰的快递员劳动强度是比不上通达系那么高的。根据《顺丰速运2019年12月份快递服务业务经营简报》显示：在2019年的12月，顺丰完成速运物流业务营业收入112.70亿元，但是业务量却只有5.84亿票。这份报告除了可以分析出顺丰速运的单票收入高达19.30元，而且其快递员派件量相比通达系也少得很。
我们以通达系派件量并不算最多的圆通快递为例来和顺丰快递进行一下对比，根据圆通快递发布《2019年12月快递业务主要经营数据报告》显示：2019年12月业务完成量10.23亿票，快递产品收入27.91亿元，单票收入2.73元。
如果两家数据没有太大出入的话，也就简单的一句话可以概括了：只算派件的话，圆通快递员就算干顺丰快递员两倍的活，收入仍然不如顺丰快递员！毕竟大家都知道顺丰基础派费就算现在下降了也比通达系的高不少。报告上的单票收入摆在那，大家都看得到！
根据梦圆本地的顺丰派件员派件费用计算，以每天派件120票计算，基础派费1.6元，那么顺丰派件员的派件收入为192元。揽件收入以报告当中的单票收入一半10元计算，每天揽收20票，那么每天的揽件收入约等于200元，那么顺丰快递员的每天收入为392元。这还没加上派送大件的大货费。如果顺丰快递员手底下还有淘宝客户，顺丰快递员的收入还会增加。
以加盟制为主的通达系快递公司来分析，这些快递员一个月能够挣多少？
通达系的快递员基本收入构成同样以派件收入和揽件收入构成。派件收入很好理解，也就是每天派件的收入。目前还找不到通达系快递公司关于派费的相关报告数据，但是不妨碍我们快递员通过互相打听得到的相关数据。根据区域的不同以及相关协议，一般来说通达系快递员派费从5毛到1.5元之间。而通达系派件员在揽收散件快递的时候，单票收入在2-6元之间。
我们可以取派件费用1元一票，揽件利润3.5元一票大致估计，以同等区域顺丰派件量为通达系派件量的2.5倍计算。顺丰派件量120票，那么通达系大概为300票（中通只会更多）。那么派件收入为300元。揽件以每天40票计算，每天收入为140元。那么一天的收入大概为440元，看起来还是超过了顺丰快递员啊！但是，就淘宝件和微商件的定价权方面，通达系承包商的灵活度更高，在某种程度上来说通达系能够捞到一个大淘宝商的利润率是大于顺丰等直营快递公司的。
但是兄弟们啊，计算一下收入的时候请计算一下支出。加盟制的通达系每个月都需要根据区域上交承包费几百元甚至更多。通达系的交通工具一般都是自备，不管是三轮电瓶车还是小面包车，其消耗的电或者是汽油每个月都是有固定开支的。还有每个月肯定会有的罚款开支，想想也是醉了。
总结：通达系和直营的快递公司两者的收入高低取决条件各不相同。我们不能简单的说在哪个公司做快递收入更高。在快递市场和快递服务高度同质化的今天，更好地服务和相对低廉的价格才能够决定整个快递市场的风向。而在此基础上，不管你加入的是直营的顺丰京东还是加盟多数的通达系，自身扎实肯干，愿意为这个行业沉下心吃苦钻研，多下工夫，收入肯定比把工作当过场的人要多，你说，对吗？