01 “精彩哥”的精彩人生
7月31日，重庆市工商联、市经济信息委联合发布了《2019年重庆市民营企业100强榜单》。
重庆力帆控股有限公司赫然在列，还是第五的位置，然而，这却是个欠下超过14亿债的公司。
据不完全统计，力帆股份近12个月内未披露的累计发生的涉及诉讼（仲裁）金额已达14.23亿元
但是，在这“负债累累”的公司后面，却有一个为了豪车挥金如土的“公子哥”——尹喜地。
由于迷恋跑车，购入豪车较多，尹喜地被称为中国玩车第一人。
作为重庆CQSCC超跑俱乐部创始人和HAC顶级跑车俱乐部的会员，在汽车发烧友中几乎无人不晓。此外，其车牌中总是带有“JC”两个字母，人称“精彩哥”。
02 爱车如命，豪车遍地
早在2009年8月底，在力帆集团投资俱乐部紧缩银根的背景下，就有媒体曝出尹喜地花费3000万购买布加迪威龙，成为我国第一辆布加迪威龙的拥有者，从而引发网络热议。
有媒体计算过，尹明善要卖出750辆价值4万元的力帆520，才能让儿子尹喜地买得起一辆布加迪威龙。
尹喜地是一个爱车如命的人。
资料显示，中国的第一辆宝马M3、M6都是他从德国购买并直接空运过来的。此外，他还有一辆价值1000万的限量版的奔驰SLR722，当时国内仅有两台，另一台的主人就是周杰伦。
此外，尹喜地还拥有一辆全球限量32台的法拉利FXX-K，国内仅四辆，其中一辆的车主是郭富城。
早在2009年，尹喜地就曾对媒体表示前后购买了30多辆豪车。资料显示，迈凯轮P1、拉法、帕加尼等顶级跑车，尹喜地也均拥有。
03 儿子摘桃子
作为重庆力帆足球俱乐部的董事长，尹喜地花重金买豪车的行为也曾引起球迷不满。
有重庆球迷曾对媒体表示，“大老板天天哭穷，小老板天天买豪车，重庆足球要想复苏，必须脱离力帆集团！”
对于尹喜地名下多款世界顶级的豪车，作为父亲的尹明善有着自己的解释。
据说他曾做过这样的比方：假如自己的产业是一座结满桃子的桃园，那么自家孩子在桃园里摘几个桃子吃，自然无可非议理所当然了。
说起尹明善，他也是个奇人。
上世纪80年代，重庆一大批摩托车制造企业崛起，重庆人称其为“摩帮”，而“摩帮”的“带头大哥”，就是力帆创始人、如今即将年满81岁的尹明善。在“摩帮”中，大家习惯叫他“老爷子”。
正如“摩帮”代表了重庆制造业曾经的辉煌，尹明善则是重庆企业界的传奇。
他54岁创立力帆，一度进入全国私营企业前8强，64岁被选为重庆市工商业联合会会长，65岁当选政协重庆市第二届委员会副主席，成为改革开放以来首位进入省级政协领导班子的民营企业家。
2006年，力帆首款汽车产品下线，时年68岁的尹明善宣布向汽车行业转型。
04 造车玩死自己
但尹明善几乎是从决定造汽车开始，就历经波折，因缺钱、缺技术、缺牌照、山寨车等等问题，让力帆走上一条艰难的道路。
2005年12月，力帆拿到望眼欲穿的生产轿车批文。
紧接着的2016年1月，力帆便推出第一辆轿车520正式上市，被吐槽为mini的发动机、赛拉图的中控台等等，虽以高配置面向市场，结果却并未得到市场认可，当年累计销量1万辆。
而力帆第一款车失败之后，力帆决心省掉高昂的设计费，直接把宝马MINI复制粘贴成了力帆320。
2009年4月，被媒体称作换个标就是宝马MINI的力帆320正式上市，其巅峰时期月销量曾突破7000辆，但大部分时间都在两三千辆徘徊。
此后，力帆继续产出被吐槽山寨宝马3系的力帆620、山寨福特新款S-Max的轩朗、山寨汉兰达的力帆X80……
尽管力帆旗下车型多达十几款，产品布局完整，但始终没有一款爆款车型，且质量问题频发。
在汽车之家2016年发布的《中国乘用车市场整车质量表现研究报告》中，力帆汽车以658.2的故障系数排名榜单倒数第四，大幅高于行业平均的486.9。
05 家庭失败，事业危在旦夕
在最困难的时候，尹明善甚至将部分工厂关闭，并且将手下的一些公司卖掉，就是为了度过危机。
尹喜地出生在一个富裕的家庭，从小娇生惯养，再加上父母的溺爱，就养成了爱攀比、花钱无度的性格。
如果父母一味的溺爱孩子，任其自由发展，就算家里有再多的矿，也总有败光的一天。