文 | AI财经社 唐煜
编 | 赵艳秋
4月16日一早，五一小长假开始抢票这天，12306网站和APP又不出意外双双崩了。
抢不到票的人各有各的不幸。有的刷了半天都加载不出页面，有人侥幸抢到了票但因为系统卡顿无法付款，一加载票就直接没了，还有人想要买候补，页面一直温馨提示“您的请求过于频繁，请稍后再试”。不少人在社交媒体哭诉：回趟家实在太难了！
12306网站上线的第10年，类似的情况每年像连续剧一样都会在逢年过节、开学放假高峰重演一遍，“不争气”的12306也屡屡被骂上热搜。
很多人吐槽，为什么电商网站能扛住“双11”这么大的压力，12306就屡屡败阵。但相关技术专家对AI财经社介绍，实际上，作为全球最大的票务系统，它的复杂程度要远远超过“双11”。买火车票，看似和在淘宝下单一样，都是网上买东西，但火车票数量是有限的，不管是一趟车、一个时间段的车次，票不超过几千张。人们的目的也很明确，不会像“双11”秒杀抢不到就算了，而是一直刷刷刷，火车票越紧张，刷票行为越剧烈，12306网站承载的压力就越大。
12306的历史，也是中国互联网技术演进的一个侧影。2011年，12306网站刚上线时，被喷得狗血淋头。后来很多抢票软件自动刷单，更加剧了12306网站的堵塞。特别是在春运高峰期，网上购票的希望几乎渺茫，12306客服中心的话务员几乎每天都要接到100-200个“挨骂”电话。有的服务中心为了担心话务员抑郁，还会在食堂给大家设置打拳区，发泄压力。
在火车票购票网的系统平台开发上，IBM、清华大学、易程科技和铁科院电子所曾激烈厮杀过，但最后合同给了铁道部下属机构铁科院电子所。面对大众的不满，后来一位铁道部高层接受《21世纪经济报道》采访时不得不澄清说，IBM报价太高，特殊时期又根本没法保障，一开始就被排除了。但为什么其他公司或机构进不去，并未说明。
2013年，一件大事影响了12306日后的命运。2013年，铁道部开始了政企分离，部分企业被分离出来，成立了中国铁路总公司，简称铁总。12306归属了铁总。政企分离给市场化运营松了绑，找商业企业合作有了更大空间。铁总找来阿里云、美国软件企业Pivotal等公司寻求解决方案，最终数个企业采用了当时前沿的技术，对老系统进行改造，才解决了查询和购票大堵车的问题。这一年，12306还上线了手机App。
此后，12306一边不断优化技术，一边也在应对各大抢票软件对春运这条千亿元产业链的争夺。
2020年春节，12306放了大招，全面开展候补购票，把大部分黄牛和加速包拦在了门外，让回家心切的打工人们站在同一个公平的买票起跑线上。各地的铁路局也在延长现有的热门路线或者增开列车。但在供需不对等这个根本性问题得不到解决之下，12306崩溃的现象仍会长期共存。
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