大胆预测：克莱斯勒JEEP会成为中国品牌！克莱斯勒旗下的知名品牌有JEEP、道奇、克莱斯勒等，在这些品牌中只有道奇在北美市场能以皮卡车占据销榜前三，而其他品牌的表现都已经相当的低迷；其中JEEP汽车作为美系“国民汽车品牌”也出现了销量的严重下滑，包括被菲克给予厚望的牧马人也不例外。
究其原因是北美市场SUV热开始降温，汽车消费两极化以及消费者出现了储备升级的概念；也就是有足够消费能力的群体仍然会选择皮卡车或更夸张的轻型卡车，消费标准低一些的群体则会选择日韩系的低端轿车。
但是表现出的趋势为以低端轿车过渡，最终还要面向高端皮卡车的消费，以福特F系列、道奇Ram1500以及雪佛兰索罗德为主的三大皮卡车，已经从初期的实用型车转变为美系豪华车型。
这种情况不仅导致了JEEP销量的下滑，在北美市场主打低端低价的日韩系轿车以及SUV，这些品牌也出现了5%~16%不等的销量下跌；加之市场整体的消费速度降低，JEEP等中低端品牌要面对的压力是极其大的。
当然还有一点不得不提，克莱斯勒被菲亚特收购之后品质出现了大幅下滑，菲亚特的双离合变速箱以及Ts系列发动机问题太多，品质的严重下滑决定了JEEP的口碑过山车似的走低，对于产品线本就存在问题的JEEP更是雪上加霜。
那么要问了：JEEP作为美系品牌没有皮卡车吗？答案当然是有的，然而JEEP的家族式设计语言决定了皮卡车脱离了标准大众审美，比如牧马人高在的角斗士，几乎就是牧马人加上一个货箱；这种经历了半个多世纪的设计语言已经令人审美疲劳了，而且角斗士皮卡车的尺寸也不够理想，5539*1875*1907、轴距3487mm，与全尺寸的美系三强皮卡车相比还是小巫见大巫。
其次如J12复古皮卡车，这种单排座皮卡在北美同样很受欢迎，但是有多少人真的有情怀购买一台60年代风格的复古车，依靠情怀炒作的JEEP皮卡车必然会失败。
克莱斯勒JEEP需要转型了全球最大的汽车消费市场在中国，技术发展速度最快、迎合新能源汽车电动化转型速度最快的车企也都在中国，财力雄厚需要品牌刷新存在感的车企也以中国汽车品牌为主，同时JEEP也能成为国产汽车借力拓展北美市场的平台。
克莱斯勒不能在为菲亚特贡献很多的业绩，这块烫手山芋被押宝在2022年的全面电动化转型，然而三电系统的主要供应商是以中国为主的东亚国家，所以克莱斯勒转型的难度和成本也非常之高，所以克莱斯勒与菲亚特不是没有可能分道扬镳。
最终克莱斯勒的归属也许是某个国产汽车品牌，只是以目前的技术储备以及开拓市场的需求为基础分析，能确定的品牌不止一个，最终花落谁家尚不能确定；不过JEEP汽车很有可能成为贴标美系品牌的国产PHEV/EV性能车，JEEP的第二春的关键词也许是【电】。
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