汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，也叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏、变形，就需要这一工序。车辆碰撞修理已由原来的“拼焊补”发展为车身二次制造装配。撞车事故车辆的修理不再是简单的汽车钣金敲打打，修理质量也不能单凭肉眼就能看到汽车的外观、车缝。维修者不仅要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身物料特性，受力特性的传递车体变形趋势和受力点，以及车身制造工艺如焊接工艺等。
与汽车钣金相关的知识，是合格汽车鉴定鉴定人员的要求。透过车身拆装、车身修整、车身修整等过程学习，会清楚地掌握车身结构及碰撞分析。学习汽车钣金工之后，从事二手汽车也具有巨大的优势。需要强调的一点是，汽车是一个正在发展的行业，而且是一个相互联系的行业。要熟练掌握一项技术，要对汽车的各个方面都有涉猎，不断地学习，这样才能真的是有希望的！
我国的汽车拥有量目前估计在三亿辆左右，而且这个数字还将继续增长，这么多的汽车，修理和修理是一项庞大的工程，需要更多的汽车维修工程师。再加上钱途，也就是赚钱的问题，汽车钣金到底赚不到钱，答案很肯定，是很赚钱，不管是在正规4S店，还是外面的普通修理店，都要花点时间，才能赚钱。维护的利润尤其高,我们来谈谈机翼板吧，如果换了，进价大概在300左右，到顾客手上大约有1500左右（车20万左右），如果是维修，工时费一般在一个小时100左右，这里还是一般的维修店。后者就是未来，这关系到能不能吃一辈子饭。第一次如果一直干的话，这个也没问题，至少能赚个中等水平的收入，但如果干的时间长了，可以转去做二手车评估，这是产业前途无量。在汽车的发展过程中，肯定和西方发达国家差不多，二手车交易市场也在逐步发展，所以转到这一行也很有意义。
以上就是关于碳排放管理师证书的一些简单介绍，更多关于证书报考以及查询还有不清楚的，可以私信我或关注微信公众号 “ 容在下三思 ” 哦，关注我，不迷路，了解更多行业考证详细资讯。