为什么高速铁路在中国很重要(为什么要发展高铁)

中国还有必要发展高铁吗?14亿人养不起“高铁”,半年血亏近千亿

一直以来,中国都被称为基建狂魔,中国拥有这样一个称号,是因为中国大部分的投资用于了基础设施建设,在全国范围内,实施了多条线路的连接,从而加强了地区之间的联系,以高铁为例,高铁修建后大大削减了人们出行时间,但是在高铁的修建过程中,有一种现象:就是类似于高铁等项目,完全由国家财政拨款投资建设,费用由国家财政一力承担,基本上私人是无法参与到相关领域的,这是什么原因呢?

负债五万亿,中国为什么还要发展高铁?

出现这种现象的原因很简单,公共基础设施的修建时间非常的长,也就意味着你的资本回馈时间会很长,要经过很长一段时间过后才会有收益,因此,大部分企业不愿意承担风险而有意愿的企业还存在资金不足的问题,所以导致了由公共财政一力承担的现象。比如我们日常生活中的高速公路,在我们自驾游或者是开车去往别的省份时,我们总会觉得高速公路上的路费非常的昂贵,也是,正是因为高速公路过路费非常的高昂,所以国家会在节假日实施优惠政策,例如春节期间会实施高速公路免费的政策,我们会发现在高速公路上,汽车的数量要比平常多,从这个例子中,我们可以发现国家投资基础设施其实收益并没有很高,高速公路都是这样的情况,那么高铁也就不例外了。

负债五万亿,中国为什么还要发展高铁?

高铁作为我国走向世界的名片,依靠的是他自身较快的速度和较强的稳定性,受到了世界各地人民的拥护,目前高铁已经成为我们日常生活中的交通工具了,但是从收益的角度来说,实际上我国修建高铁还是处于亏损状态,那么我们还有必要发展高铁吗?

负债五万亿,中国为什么还要发展高铁?

首先从收益的角度,中国是拥有14亿人口的大国,但是每座城市发展的程度不一样,经济状况不同,就会导致人口的分布不均匀,以农业为主的省份经济较落后,为了生活就会存在年轻人外出他省打工的情况,但是一到春节的时候,合家团圆就会出现春运的情况,高铁的修建给人们带来了极大的便利,不仅缓解了火车和飞机的压力,而且还大大缩短了回家的时间,根据统计,高铁的售票量在不断上涨,但是2020年突如其来的疫情,导致了很多人园地过年,高铁售票量急速下降,春运前三天旅客数量要比去年同期下降了75%,甚至有多个车次出现了停运情况。这也意味着高铁给国家带来的收益极速减少。根据相关统计,目前中国高铁的总负债达到了5.6万亿,而我国所设立的18个铁路局,几乎都处于亏损状态 少部分属于填补了成本,但还没有获得收益。既然亏损如此严重,为什么我国还坚持要修高铁呢?

负债五万亿,中国为什么还要发展高铁?

正因为中国高铁成为我国走向全球的名片,在全球范围内都有着相关工程,这也就充分说明了中国高铁非常具有技术含量,代表着我国的国家实力。同时,高铁的修建会带动上下游相关产业的发展,比如说机械建筑,电力精密仪器等等行业。这些行业不仅能带动制造业的发展,还能弥补我国人口过多,岗位不足的问题。从另一角度来说,高铁的修建带动了相关地区经济的发展。

负债五万亿,中国为什么还要发展高铁?

另外,从环保角度来说,高铁所采用的能源非常特殊,高铁基本上以电为动力,改变了过去以石油能源为主的局面,不仅能满足可持续发展要求,而且可以促进生态文明建设,根据研究,高铁的碳排放量大概只有飞机的1/3,非常的环保。

负债五万亿,中国为什么还要发展高铁?

从高铁短短发展了几年,我们不难可以看出高铁的发展前景,随着市场逐渐的扩大和技术的不断成熟,也就意味着我们的成本会不断下降,未来国家财政回报会非常大,因此,修建高铁并不是从当前利益出发,而是为了国家未来发展的长远利益而考虑。

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